11 декабря 2023 года Братская ассоциация авиамехаников (AMFA) предъявил обвинения в несправедливой трудовой практике против Авиакомпания ВестДжет (WJA) с Совет Канады по трудовым отношениям (CIRB).
Эта история очень похожа на инцидент, случившийся с самолетом American Airlines в 2015 году, иВ статье TurboNews задается вопрос, действительно ли American Airlines безопасна.
30 марта 2023 года CIRB сертифицировал AMFA как представителя инженеров по техническому обслуживанию самолетов (AME) авиакомпании и всех других квалифицированных сотрудников по техническому обслуживанию самолетов.
Спор касается одностороннего создания WestJet новой должности операционного менеджера (OM) и перевода на эту должность ответственной за безопасность работы по координации технического обслуживания, ранее выполняемой членами переговорного подразделения.
Должности OM в основном заполнены бывшими руководителями по техническому обслуживанию самолетов (AML), которые были включены в переговорную группу, сертифицированную CIRB.
В обвинениях AMFA утверждается, что действия WestJet «вызвали беспорядок в операциях по техническому обслуживанию и враждебность среди сотрудников, чьи совместные усилия имеют решающее значение для культуры безопасности при техническом обслуживании».
Менеджеры WestJet осознали разрушительное влияние действий компании. В электронном письме от 10 ноября старший менеджер WestJet по трудовым отношениям Вирджиния Суиндалл обратилась к AMFA с просьбой о немедленном «вмешательстве в деэскалацию» «серьезной и возникающей проблемы», связанной с ее операциями по техническому обслуживанию в Торонто.
По словам Суиндалла, менеджер по линейному техническому обслуживанию WestJet Даррен Кук сообщил, что AME в Торонто «страстно советовал нашим сотрудникам «к черту OM» и т. д.».
В письме от 13 ноября, направленном на разрешение спора, директор региона II AMFA Уилл Эбботт сообщил WestJet, что его действия «сеяли разногласия внутри департамента, поскольку AME воспринимают бывших сотрудников AML, принявших позиции OM, как штрейкбрехеров, которые предали переговорную единицу и отрезали их братья AME от экономических возможностей».
«Безопасное проведение технического обслуживания воздушных судов требует профессионализма и взаимного доверия»,
Национальный президент AMFA Брет Острайх
«По ее собственному признанию, действия авиакомпании вызвали эмоции и враждебность в ее операциях по техническому обслуживанию. Специалисты по техническому обслуживанию самолетов WestJet объединились в профсоюз, потому что чувствовали неуважение со стороны перевозчика и отвергли решающий вклад AME как заинтересованной стороны в деятельность WestJet.
Теперь WestJet, похоже, методично втирает соль в рану».
«На нескольких станциях мы стали свидетелями тревожного снижения контроля за операциями по техническому обслуживанию», — добавил Острайх. «Это возникает в контексте того, что численность обслуживающего персонала на некоторых станциях остается ниже уровня, существовавшего до COVID, несмотря на резкий рост объема рейсов после COVID. Техническое обслуживание самолетов WestJet движется в направлении, несовместимом с безопасными операциями».
«После того как CIRB сертифицировал профсоюз, закон запрещает одностороннее изменение статус-кво условий труда без предварительных переговоров с профсоюзом», — прокомментировал Сэмюэл Сехам, адвокат AMFA. «Это особенно верно в отношении перевода работы за пределы переговорной единицы и, как следствие, потери экономических возможностей.
В той степени, в которой сейчас царит хаос в операциях по техническому обслуживанию авиакомпании, я связываю этот хаос с тем, что я считаю незаконным поведением WestJet. Мы начали эту акцию CIRB в интересах наших членов и авиационной безопасности».
Как развивалась эта ситуация?
Ситуация обострилась после электронного письма Вирджинии Суиндалл, старшего менеджера по трудовым отношениям компании Westjet, пытающейся разобраться в серьезной и возникающей проблеме в международном аэропорту Торонто, и в том, что она сказала представителю профсоюза, который находится на работе и страстно советует сотрудникам трахаться с ОМ (операционные менеджеры)
Она потребовала немедленного вмешательства для деэскалации этой ситуации, заявив, что компания может дать двум дежурным менеджерам инструкции о том, как справиться с этой ситуацией, но она предпочитает, чтобы в этом участвовал профсоюз.
Уилбер «Уилл» Эбботт, представляющий Братская ассоциация авиамехаников (AMFA) ответил:
Предыстория касается действий WestJet, направленных на отступление от переговорной единицы, определенной Советом по трудовым отношениям Канады (CIRB), и в нарушение Трудового кодекса Канады. Поскольку этот вопрос уже поднимался вам в предыдущей переписке со стороны как сотрудников AMFA, так и юристов, здесь я остановлюсь на нем вкратце.
WestJet инициировала судебный процесс в федеральном суде, оспаривая объем нашей переговорной группы, как это определено CIRB; однако эта задача сосредоточена на скрытных позициях «за стеной». WestJet никогда не оспаривала включение должностей руководителя технического обслуживания самолетов (AML) и руководителя бригады инспекторов (ICL) в переговорную группу, состоящую из специалистов по техническому обслуживанию самолетов. Напротив, WestJet поддержала их включение.
AML и ICL выполняли работу, связанную с безопасностью, которая включала координацию ремонта самолетов, устранение проблем с летной годностью, а также выступали в качестве связующего звена между руководством и AME, непосредственно выполняющими работы по техническому обслуживанию.
После сертификации CIRB переговорного подразделения компания WestJet в одностороннем порядке учредила должность операционного менеджера (OM), функции которой аналогичны функциям, указанным в должностной инструкции WestJet по борьбе с отмыванием денег. Затем WestJet обратилась к существующим AML, ICL и ACA с просьбой заполнить позиции OM без заполнения вакантных должностей AML/ICL/ACA.
За столом переговоров представители AMFA сообщили вам, что действия WestJet создали операционный кризис, характеризующийся «беспорядком» в отделе технического обслуживания, что отрицательно влияет на ремонт самолетов. Мы также сообщили, что действия WestJet посеяли разногласия внутри департамента, поскольку AME воспринимают бывших сотрудников AML, принявших позиции OM, как мерзавцев, которые предали переговорную единицу и отрезали своих собратьев AME от экономических возможностей.
Участники переговоров WestJet признали серьезность ситуации и пообещали представить предложение с целью предотвращения обвинений и судебных разбирательств CIRB.
8 ноября 2023 года WestJet представила предложение по контракту, в котором отказались от каких-либо претензий относительно его цели. WestJet предложила полностью отменить классификацию должностей AML и ICL и создать новую должность оперативного руководителя (OL), которую WestJet описала как выполняющую функции ICL-plus. Короче говоря, WestJet предложила AMFA согласиться на перенос работы по борьбе с отмыванием денег за пределы переговорной группы на позицию OM.
«К черту ОМ»
Вы сообщили, что Даррен Кук сообщил вам, что AME в Торонто «страстно советует нашим сотрудникам «к черту OM» и т. д.». Вы связываете действия AME с сообщением AMFA, опубликованным 10 ноября.
В ходе нашего собственного расследования мы установили, что любой комментарий, сделанный AME, был сделан в одиночестве как спонтанный эмоциональный ответ на незаконные действия WestJet и соучастие в них OM.
ОМ, услышав это высказывание, бросил вызов AME. AME объяснился, OM, похоже, принял объяснение, и разговор закончился дружеским ударом кулаком.
Короче говоря, рассказ г-на Кука кажется не только ошибочным, но и клеветническим.
Этот отчет также иллюстрирует пагубный спад операций по техническому обслуживанию WestJet. Безопасные методы технического обслуживания зависят от открытого общения между сотрудниками, разделяющими общую цель.
Судя по всему, на смену этому пришли взаимный антагонизм и уродливая информационная культура.
Двое мужчин решили проблему на рабочем месте, но WestJet, похоже, намерена создать основу для дисциплинарного взыскания с AME.
«К черту OM» – это мнение широко распространено среди сотрудников WestJet, поскольку они считают, что бывшие сотрудники AML предали своих коллег.
К нашему сожалению, это чувство имеет под собой прочную фактическую основу. В любом случае подобные чувства не являются основанием для дисциплинарных мер.
В вашем письме использовалось выражение «К черту ОМ» и т. д.». Когда WestJet обвиняет AME в неправомерных действиях, использование термина «и т. д.» неуместно. Если имеется дополнительная соответствующая информация, ее следует распространить с самого начала.
В соответствии с Трудовым кодексом Канады AMFA требует, чтобы компания WestJet предоставила следующую информацию:
(1) личности свидетелей, на которых г-н Кук опирался в своем отчете,
(2) любые показания прямых свидетелей, полученные WestJet,
(3) любые другие сообщения, на которых основано ваше электронное письмо,
(4) личности тех сотрудников, которых, по мнению г-на Кука, «консультировало» AME.
Проблема с ведущим/OM
Вы обратились к нам за помощью в достижении урегулирования путем переговоров, которое позволило бы избежать необходимости третьего раунда судебных разбирательств в отношениях AMFA-WestJet. Мы разделяем эту общую цель.
Как вы знаете, мы отдали должное вам за искренние усилия избежать необходимости судебного разбирательства путем разработки вами предложения, которое определило профсоюзную работу с некоторой степенью ясности, а затем защитило эту работу от дальнейшего посягательства руководства, за исключением некоторых ограниченных исключений.
Проблема в том, что ваше предложение направлено на ратификацию незаконного поведения WestJet по отмене позиции по ПОД и перемещению должностных обязанностей по ПОД за пределы подразделения, сертифицированного CIRB.
В какой-то момент вы предположили, что успешные переговоры по хорошей компромиссной сделке часто подтверждаются тем фактом, что никто не счастлив.
Эта концепция может иметь некоторое применение в отношении ставок заработной платы, но не тогда, когда речь идет о трудовой юрисдикции. Как мы заявили за столом, это было бы все равно, что просить оккупированную страну принять компромиссное мирное соглашение, уступающее 20% ее территории.
Чтобы избежать судебных разбирательств, мы работаем над встречным предложением. Мы не будем стремиться контролировать создание WestJet новых руководящих должностей. Мы готовы отказаться от требований о возмещении денежного ущерба, возникшего в результате односторонних действий WestJet. Однако мы будем стремиться защитить работу, которую CIRB признал принадлежащей нашим членам.
Мы постараемся предоставить вам это предложение до 16 ноября 2023 года и надеемся, что WestJet рассмотрит его непредвзято.
