Регулирующий орган гражданской авиации Индии проведет специальный аудит безопасности низкобюджетного авиаперевозчика IndiGo в связи с опасениями по поводу неисправных двигателей Pratt and Whitney (P&W), которые устанавливают на самолет A320 Neo авиакомпании.
В то время как ежегодный аудит IndiGo должен был состояться в апреле, специальное Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) также рассмотрит операционный и инженерный отделы авиакомпании.
«Мы подтверждаем, что в настоящее время DGCA проводит аудит IndiGo, который совмещен с ежегодным основным базовым аудитом. IndiGo получил ограниченное количество уведомлений о происшествиях. IndiGo отреагировала соответствующим образом, и мы сможем прокомментировать этот вопрос только после обсуждения с DGCA », - говорится в заявлении авиакомпании.
Однако источник в авиакомпании опроверг сообщения о том, что уведомления о предъявлении обвинений были вручены двум высокопоставленным должностным лицам авиакомпании.
Индийские перевозчики IndiGo и GoAir вводят в эксплуатацию самолеты A320 Neo с двигателями P&W с 2016 года. У первого есть 72 таких самолета, а у второго - 30.
Проблемы в двигателе
Были проблемы в различных частях двигателя, включая камеру сгорания, уплотнение режущей кромки, отрывное уплотнение, коррозию передней ступицы и нагрев масла возле отрываемого уплотнения, приводящий к дыму на борту полета, кроме вибрации во время набора высоты. .
Производитель двигателей утверждает, что проблемы возникают, поскольку двигатели только начинают эксплуатироваться.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- IndiGo отреагировала соответствующим образом, и мы сможем прокомментировать этот вопрос только после обсуждения с DGCA», — говорится в заявлении авиакомпании.
- Хотя ежегодный аудит IndiGo должен был состояться в апреле, специальная проверка Генерального директората гражданской авиации (DGCA) также будет проведена в отношении операционных и инженерных отделов авиакомпании.
- Были проблемы в различных частях двигателя, включая камеру сгорания, уплотнение режущей кромки, отрывное уплотнение, коррозию передней ступицы и нагрев масла возле отрываемого уплотнения, приводящий к дыму на борту полета, кроме вибрации во время набора высоты. .
