Руководители ведущих авиакомпаний Великобритании обвинили правительство в использовании своей отрасли в качестве политической пешки в дебатах о национальных удостоверениях личности, вынудив авиационных рабочих присоединиться к схеме в следующем году.
В резком письме к министру внутренних дел Джеки Смиту руководители British Airways, easyJet, Virgin Atlantic и BMI заявили, что принуждение работников аэропорта иметь удостоверения личности с ноября следующего года «излишне» и «неоправданно».
Все работники контролируемой зоны аэропорта, которые работают в зонах вылета и на взлетно-посадочных полосах, должны зарегистрироваться в схеме со следующего года в соответствии с государственными планами, но авиационная промышленность заявляет, что она не принесет никаких преимуществ для безопасности.
«Прежде всего, никаких дополнительных преимуществ безопасности выявлено не было. В самом деле, существует реальный риск того, что регистрация в национальной схеме удостоверения личности будет рассматриваться как дополнительное, но в конечном итоге ложное чувство безопасности для наших процессов », - говорится в письме Британской ассоциации воздушного транспорта (Bata), подписанном руководителями авиакомпаний, в том числе Уилли Уолш из British Airways и Энди Харрисон из easyJet.
Он также обвинил правительство в выделении отрасли по политически мотивированным причинам, что противоречит предыдущим обещаниям о том, что схема будет добровольной.
«Это подтверждает наше мнение о том, что авиационная промышленность Великобритании используется в политических целях в проекте, пользующемся сомнительной общественной поддержкой», - сказал Бата.
Первая волна схемы ID-карт приведет к тому, что карты станут обязательными для иностранных граждан из стран, не входящих в ЕС, проживающих в Великобритании в этом году, а в следующем году - для 200,000 работников аэропорта и сотрудников службы безопасности Олимпийских игр.
Парламент должен решить, следует ли сделать схему на 4.4 миллиарда фунтов стерлингов обязательной для британских граждан.
Авиационная промышленность постоянно требовала большей государственной поддержки для увеличения затрат на безопасность в аэропортах после паники с применением жидких бомб в августе 2006 года, когда правительство в одночасье ввело в действие дорогостоящие меры досмотра пассажиров и багажа.
Бата заявила, что тесно сотрудничала с Министерством внутренних дел и иммиграционной службой над ужесточением процедур, включая более длительные проверки паспортов, но сказала, что идентификационные карты - это слишком большой шаг и не должны быть обязательными.
«Приоритетом внимания правительства должно быть повышение эффективности пограничных процессов, что приведет к более надежной работе и лучшему уровню обслуживания путешествующих людей», - сказал Бата.
«Мы призываем вас отменить решение о принуждении работников аэропортов к участию в национальной системе удостоверений личности».
Представитель министерства внутренних дел сказал: «Биометрические удостоверения личности для работников контролируемой зоны фиксируют личность человека, обеспечивая гораздо большую уверенность в идентичности, чем в настоящее время существует в авиационном секторе».
Представитель добавил, что это принесло выгоду работодателям и служащим и успокоило общественность, выявив работников, занятых на должностях, требующих повышенного внимания, включая посты в аэропортах.
В прошлом году официальные лица Министерства транспорта выразили обеспокоенность тем, что работники контролируемой зоны могут пронести компоненты для бомбы в аэропорты и хранить их в залах отправления, чтобы террористы могли забрать их и собрать в самолетах.
Министерство внутренних дел добавило, что схема для работников аэропорта еще не доработана, и переговоры продолжаются. Представитель сказал: «Полностью определенная схема удостоверений личности для работников контролируемой зоны все еще разрабатывается, и мы продолжаем работать с авиационной промышленностью Великобритании и другими работодателями аэропортов и прислушиваться к ним».
guardian.co.uk
