Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала правительства Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) максимально использовать экономические и социальные выгоды от авиации.

«В настоящее время авиация обеспечивает 2.4 миллиона рабочих мест и 130 миллиардов долларов экономической деятельности в регионе MENA. Это составляет 3.3% всей занятости и 4.4% всего ВВП в регионе. Мы ожидаем, что в следующие 20 лет количество пассажиров будет расти на 4.3% ежегодно. Как руководители авиации, мы должны работать вместе с правительствами, чтобы реализовать этот потенциал - а также экономическое и социальное развитие, которое он будет катализировать », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и генеральный директор IATA, выступая на AGM Арабской организации авиаперевозчиков (AACO). в Каире.

Де Жуниак подчеркнул важность улучшения авиационной инфраструктуры и повышения конкурентоспособности, одновременно работая над гармонизацией нормативных требований в регионе.

Эффективная инфраструктура

Ближний Восток проявил дальновидность в развитии ведущей в мире инфраструктуры аэропортов. Де Жуниак высказал осторожность в отношении планов приватизации аэропортов в регионе.

«Поскольку Саудовская Аравия и другие страны региона рассматривают вопрос о приватизации аэропортов, наша идея ясна и проста: поговорите со всеми заинтересованными сторонами, особенно с авиакомпаниями, чтобы убедиться, что вы получите наилучшие долгосрочные экономические и социальные выгоды. Правительствам региона нет необходимости повторять ошибки, которые были сделаны в других частях мира. Консультации - это не просто ключ, это необходимость », - сказал де Жуниак.

ИАТА также выразила обеспокоенность задержками воздушного движения в Персидском заливе. Средняя задержка одного рейса из-за проблем с УВД в регионе составляет 29 минут. Без срочного прогресса это может удвоиться к 2025 году, что приведет к снижению производительности более чем на 7 миллиардов долларов и добавит более 9 миллиардов долларов к эксплуатационным расходам авиакомпаний.

«В ограниченном географическом районе наблюдается огромный трафик. И единственное решение - управлять территорией в целом. Правительства должны заменить политическую раздробленность совместным трансграничным принятием решений. Это должно произойти быстро, иначе эффективность региональных узлов будет серьезно подорвана », - сказал де Жуниак.

Конкурентоспособность

Авиационная отрасль является гиперконкурентной. Рост затрат в регионе MENA необходимо контролировать, чтобы сохранить его конкурентоспособность. «С 2016 года мы увидели, что расходы отрасли в регионе MENA увеличились на 1.6 миллиарда долларов. Каждый доллар дополнительных сборов является проблемой для авиакомпаний региона, которые зарабатывают всего 5.89 доллара на пассажира. Более того, это отрицательный стимул для пассажиров, что в целом влияет на экономику », - сказал де Жуниак.

Гармонизированное регулирование

Мировые стандарты являются основой авиатранспортной системы. Их эффективность отражена в отраслевых отчетах о безопасности. И наоборот, распространение режимов защиты прав потребителей отрицательно сказывается на потребителях и авиакомпаниях. Они борются с запутанными, сложными и иногда конкурирующими режимами регулирования.

«Потребителям лучше всего подходят четкие, простые и согласованные меры защиты. В 2015 году государства работали вместе для достижения этой цели через ИКАО, которая предоставила глобальные рекомендации в этой ключевой области. «Важно, чтобы Руководящие принципы ACAO по защите прав потребителей для арабских государств следовали этим указаниям ИКАО», - сказал де Жуниак.

Гендерное разнообразие

Для поддержки прогнозируемого роста авиации потребуется увеличение рабочей силы. Де Жуниак призвала правительства использовать возможности женщин, чтобы помочь уменьшить растущую нехватку квалифицированных кадров в регионе.

«Мы сталкиваемся с нехваткой навыков. В разгар северного летнего сезона Эмирейтс пришлось сократить частоту из-за нехватки пилотов. Чтобы найти решение для этого, потребуется комплексная серия действий в течение длительного периода. И одна из них - которая выходит за рамки нехватки пилотов - заключается в том, чтобы дать возможность большему количеству женщин найти карьеру в авиации », - сказала де Жуниак.