Авиакомпании Стоимость частного трансфера из аэропорта составляет около XNUMX-XNUMX евро. авиации Новости путешествия Деловая поездка Правительственные новости Инвестиции Новостные Люди Восстановление Ответственный Устойчивое Технологии туризм Транспорт Новости Travel Wire

IATA призывает Азиатско-Тихоокеанский регион устойчиво ускорить восстановление своей авиации

IATA призывает Азиатско-Тихоокеанский регион устойчиво ускорить восстановление своей авиации
IATA призывает Азиатско-Тихоокеанский регион устойчиво ускорить восстановление своей авиации
Написано Гарри Джонсон

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала государства Азиатско-Тихоокеанского региона еще больше ослабить пограничные меры, чтобы ускорить восстановление региона после COVID-19.

«Азиатско-Тихоокеанский регион пытается наверстать упущенное, возобновив поездки после COVID-19, но набирает обороты, поскольку правительства отменяют многие ограничения на поездки. Спрос на путешествия очевиден. Как только меры ослабляются, путешественники сразу же реагируют положительно. Поэтому крайне важно, чтобы все заинтересованные стороны, включая правительства, были хорошо подготовлены к перезапуску. Мы не можем медлить. На карту поставлены рабочие места, и люди хотят путешествовать», — сказал Уилли Уолш. IATAГенеральный директор в своем программном выступлении на авиационном саммите в Чанги.

Спрос на международные пассажирские перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе в марте достиг 17% от уровня до COVID, после того как он колебался на уровне ниже 10% в течение большей части последних двух лет. «Это намного ниже мировой тенденции, когда рынки восстановились до 60% от докризисного уровня. Отставание связано с правительственными ограничениями. Чем раньше они будут сняты, тем раньше мы увидим восстановление в регионе путешествий и туризма и все экономические выгоды, которые это принесет», — сказал Уолш.

Вилли Уолш призвал правительства Азиатско-Тихоокеанского региона продолжать смягчение мер и нормализовать авиаперевозки путем:

• Снятие всех ограничений для привитых путешественников.

• Отмена карантина и тестирования на COVID-19 для непривитых путешественников в странах с высоким уровнем популяционного иммунитета, как это имеет место в большинстве регионов Азии.

• Отменить обязательное использование масок при авиаперелетах, когда они больше не требуются в других закрытых помещениях и общественном транспорте.

«Для поддержки и, что более важно, ускорения восстановления потребуется подход всей отрасли и правительства. Авиакомпании возвращают рейсы. Аэропорты должны быть в состоянии справиться со спросом. А правительства должны иметь возможность эффективно обрабатывать допуски к секретным материалам и другую документацию для ключевого персонала», — сказал Уолш.

Китай и Япония

Уолш отметил, что в истории восстановления Азиатско-Тихоокеанского региона есть два больших пробела: Китай и Япония.

«Пока китайское правительство продолжает придерживаться своего подхода к нулевому COVID, трудно увидеть открытие границ страны. Это задержит полное восстановление региона.

Хотя Япония предприняла шаги, чтобы разрешить поездки, нет четкого плана по открытию Японии для всех прибывающих посетителей или туристов. Необходимо сделать больше, чтобы еще больше ослабить ограничения на поездки, начиная с отмены карантина для всех вакцинированных путешественников и отмены как тестирования в аэропорту по прибытии, так и ограничения ежедневного прибытия. Я призываю правительство Японии предпринять более смелые шаги по восстановлению и открытию границ страны», — сказал Уолш.

устойчивость

Уолш также призвал правительства Азиатско-Тихоокеанского региона поддержать усилия отрасли в области устойчивого развития.

«Авиакомпании взяли на себя обязательство добиться нулевых выбросов углерода к 2050 году. Ключом к нашему успеху будет то, что правительства разделяют такое же видение. Возлагаются большие надежды на то, что правительства согласуют долгосрочную цель на Ассамблее ИКАО в конце этого года. Достижение чистого нуля требует от каждого взять на себя ответственность. И среди наиболее важных вещей, которые должны сделать правительства, — стимулирование производства устойчивого авиационного топлива (SAF). Авиакомпании скупали каждую доступную каплю SAF. Осуществляются проекты, которые в ближайшие годы увидят быстрый рост производства SAF. Мы видим, что SAF вносит вклад в 65% смягчения последствий, необходимых для достижения нулевого уровня выбросов в 2050 году. Это потребует от правительств гораздо более активных действий», — сказал Уолш.

Уолш признал, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе произошли положительные сдвиги. Япония выделила значительные средства на инициативы в области «зеленой» авиации. Новая Зеландия и Сингапур договорились о сотрудничестве в области экологически чистых рейсов. «Сингапурская международная отраслевая консультативная группа по устойчивому авиационному узлу является положительным примером для других государств», — сказал Уолш. Он также призвал АСЕАН и ее партнеров делать больше, особенно в поисках возможностей в регионе для расширения производства СВС.

Новости по теме

Об авторе

Гарри Джонсон

Гарри Джонсон был редактором заданий для eTurboNews более 20 лет. Он живет в Гонолулу, Гавайи, родом из Европы. Ему нравится писать и освещать новости.

Оставьте комментарий

Поделиться с...