Продвижение SAF

Наиболее практичным краткосрочным решением по сокращению выбросов является SAF. Энергетический переход успешен, когда производственные стимулы снижают цены на альтернативные виды топлива при одновременном увеличении поставок. Предложение ЕС «Fit for 55» не включает прямых мер, которые позволят добиться этого. Однако без конкретных мер по сокращению затрат на SAF он предлагает мандат на увеличение использования SAF до 2% использования реактивного топлива к 2025 году и по крайней мере 5% к 2030 году.

«Удешевление SAF ускорит переход авиации к энергетике и повысит конкурентоспособность Европы как« зеленой »экономики. Но удорожание авиакеросина за счет налогообложения ставит «собственную цель» в отношении конкурентоспособности, что мало способствует ускорению коммерциализации SAF », - сказал Уолш.

Обязательный постепенный переход к SAF является менее эффективной политикой по сравнению с комплексными производственными стимулами, но он может способствовать тому, что SAF станет более доступным и широко доступным в Европе, но только при следующих ключевых условиях:

Он ограничен рейсами только в ЕС. Это ограничит негативное влияние на конкурентоспособность европейского воздушного транспорта и возможные политические вызовы со стороны других стран.

Он сопровождается политическими мерами по обеспечению конкурентного рынка и соответствующих производственных стимулов. Обязательное использование SAF не должно позволять энергетическим компаниям заниматься неконкурентоспособной практикой, в результате чего авиакомпании и пассажиры несут высокие расходы.