Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) объявила, что восстановление авиаперевозок продолжилось в ноябре 2021 года, до появления Omicron. Международный спрос сохранил устойчивую тенденцию к росту по мере открытия новых рынков. Однако внутренние перевозки ослабли, в основном из-за ужесточения ограничений на поездки в Китае.
Поскольку сравнения между ежемесячными результатами 2021 и 2020 годов искажаются из-за чрезвычайного воздействия COVID-19, если не указано иное, все сравнения относятся к ноябрю 2019 года, который следовал нормальной модели спроса.
- Общий спрос на авиаперевозки в ноябре 2021 года (измеряемый в коммерческих пассажиро-километрах или RPK) снизился на 47.0% по сравнению с ноябрем 2019 года.
- Внутренние авиаперевозки немного ухудшились в ноябре после двух последовательных ежемесячных улучшений. Внутренние RPK упали на 24.9% по сравнению с 2019 годом по сравнению со снижением на 21.3% в октябре. В первую очередь это было вызвано Китаем, где трафик упал на 50.9% по сравнению с 2019 годом после того, как несколько городов ввели более строгие ограничения на поездки для сдерживания вспышек COVID (до Omicron).
- Спрос на международные пассажирские перевозки в ноябре был на 60.5% ниже, чем в ноябре 2019 года, что улучшило падение на 64.8%, зафиксированное в октябре.
«В ноябре продолжилось восстановление воздушного движения. К сожалению, правительства чрезмерно отреагировали на появление варианта Omicron в конце месяца и прибегли к проверенным методам закрытия границ, чрезмерного тестирования путешественников и карантина, чтобы замедлить распространение. Неудивительно, что международные продажи билетов в декабре и начале января резко упали по сравнению с 2019 годом, что свидетельствует о более сложном первом квартале, чем ожидалось. Если опыт последних 22 месяцев что-то и показал, так это то, что корреляции между введением ограничений на поездки и предотвращением передачи вируса через границы практически нет. И эти меры ложатся тяжелым бременем на жизни и средства к существованию. Если опыт — лучший учитель, будем надеяться, что правительства уделят больше внимания, когда мы начнем Новый год», — сказал он. Вилли Уолш, IATAгенеральный директор.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- К сожалению, правительства слишком остро отреагировали на появление варианта Омикрона в конце месяца и прибегли к проверенным и неудачным методам закрытия границ, чрезмерного тестирования путешественников и карантина, чтобы замедлить распространение.
- Если опыт последних 22 месяцев что-то и показал, так это то, что корреляция между введением ограничений на поездки и предотвращением передачи вируса через границы практически отсутствует или практически отсутствует.
- Поскольку сравнения между ежемесячными результатами 2021 и 2020 годов искажаются из-за чрезвычайного воздействия COVID-19, если не указано иное, все сравнения относятся к ноябрю 2019 года, который следовал нормальной модели спроса.