IATA: замедление роста спроса в марте

ЖЕНЕВА, Швейцария. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила глобальные результаты пассажиропотока за март, показывающие, что спрос (измеряемый в коммерческих пассажиро-километрах или RPK) вырос на 5.3% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Емкость росла немного быстрее на 5.9%, что привело к снижению среднего коэффициента загрузки на полпроцента до 79.6%.

Мартовские показатели показывают умеренное замедление темпов роста в годовом исчислении, зарегистрированных в январе (7.2%) и феврале (8.6%), даже после поправки на влияние високосного года в феврале. Спрос на международные перевозки рос значительно быстрее (6.2%), чем на внутренние перевозки (3.7%).

«Хотя в соответствии с долгосрочными тенденциями, рост спроса в марте замедлился по сравнению с январем и февралем. Пока преждевременно говорить, знаменует ли это конец недавних очень сильных результатов. Мы ожидаем дальнейшего стимулирования в виде расширения сети и снижения транспортных расходов. Тем не менее, более широкий экономический фон остается подавленным», — сказал Тони Тайлер, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

Март 2016
(% в годовом исчислении) Мировая доля¹ RPK ASK PLF
(%-pt)² PLF
(уровень) ³

Общий рынок 100.0% 5.3% 5.9% -0.5% 79.6%
Африка 2.2% 9.7% 8.2% 1.0% 68.2%
Азиатско-Тихоокеанский регион 31.5% 5.1% 6.7% -1.2% 78.3%
Европа 26.7% 5.3% 4.6% 0.5% 80.2%
Латинская Америка 5.4% 3.8% 2.8% 0.7% 78.3%
Ближний Восток 9.4% 11.5% 13.4% -1.3% 76.7%
Северная Америка 24.7% 3.0% 3.5% -0.4% 83.6%

¹% отраслевых РПК в 2015 г. ² Годовое изменение коэффициента загрузки ³ Уровень коэффициента нагрузки

Международные пассажирские рынки

Спрос на международные пассажирские перевозки вырос на 6.2% по сравнению с мартом 2015 года, что является снижением по сравнению с ростом на 9.1% в феврале. Авиакомпании во всех регионах зафиксировали рост. Общая мощность увеличилась на 6.9%, в результате чего коэффициент загрузки снизился на 0.5% до 78.5%.

• Перевозки Азиатско-Тихоокеанских авиалиний в марте выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; однако пропускная способность увеличилась на 7.8%, что привело к снижению коэффициента загрузки на 1.3 процентных пункта до 77.4%. Ключевые маршруты в Азии, через Тихий океан и на Ближний Восток сильно выросли в первые месяцы, хотя маршруты из Азии в Европу отставали.

• Спрос европейских перевозчиков в марте вырос на 5.5% по сравнению с мартом 2015 года. Провозная способность увеличилась на 5.4%, а коэффициент загрузки увеличился на 0.1 процентного пункта до 80.8%, что является самым высоким показателем среди регионов. Крупнейшие маршруты, в том числе между Великобританией и Германией, а также в Испанию и из Испании, в этом году значительно выросли. Пока рано говорить о том, как теракты в Брюсселе повлияют на спрос.

• У ближневосточных перевозчиков в марте спрос вырос на 12%, что стало самым большим ростом среди регионов. Однако пропускная способность увеличилась на 13.6%, а коэффициент загрузки снизился на 1.1 процентных пункта до 76.5%.

• В марте объем перевозок североамериканских авиакомпаний увеличился на 0.7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является самым медленным темпом с апреля 2013 года. Перевозчики здесь концентрируют свои усилия на более крупных и сильных внутренних рынках. Пропускная способность увеличилась всего на 0.6%, а коэффициент загрузки остался прежним на уровне 80.5%.

• В марте пассажиропоток латиноамериканских авиакомпаний увеличился на 7.9% по сравнению с ростом на 10.4% в феврале, что указывает на то, что тенденция роста международного спроса, связанного с бизнесом, смягчилась. Пропускная способность увеличилась на 6.3%, в результате чего коэффициент загрузки увеличился на 1.2 процентных пункта до 78.5%.

• Высоким спросом по-прежнему пользовались африканские авиакомпании: объем перевозок вырос на 11.2% по сравнению с мартом 2015 года. Восстановление после нескольких трудных лет совпадает с расширением сетей дальнемагистральных перевозок региональными перевозчиками. Пропускная способность увеличилась на 9.7%, а коэффициент загрузки увеличился до 66.6%, что на 0.9 процентных пункта больше.

Внутренние пассажирские рынки

Внутренний спрос вырос на 3.7% в марте по сравнению с мартом 2015 года, что является резким замедлением по сравнению с ростом на 7.8%, вызванным високосным годом, зафиксированным в феврале. Это было обусловлено главным образом показателями на двух крупнейших рынках: в США, на которые приходится двое из каждых пяти внутренних пассажиров, и в Китае. Внутренние мощности выросли на 4.3%, а коэффициент загрузки снизился на 0.4 процентных пункта до 81.6%.

Март 2016
(% в годовом исчислении) Мировая доля¹
РПК АСК ПЛФ
(%-pt)² PLF
(уровень) ³

Внутренние 36.4% 3.7% 4.3% -0.4% 81.6%
Австралия 1.1% 2.3% 2.4% -0.1% 75.7%
Бразилия 1.4% -8.3% -7.9% -0.3% 77.1%
Китай PR 8.4% 3.3% 6.3% -2.4% 81.2%
Индия 1.2% 27.4% 21.7% 3.7% 83.1%
Япония 1.2% -1.7% -3.8% 1.6% 72.3%
ФРС России. 1.3% 4.0% -4.8% 6.3% 75.0%
США 15.4% 4.1% 4.9% -0.7% 85.4%

¹% отраслевых РПК в 2015 г. ² Годовое изменение коэффициента загрузки ³ Уровень коэффициента нагрузки

* Примечание: семь внутренних пассажирских рынков, по которым доступны данные в разбивке, составляют 30% от общего числа RPK в мире и примерно 82% от общего числа внутренних грузовых автомобилей.

• Внутренний рынок Бразилии в марте упал на 8.3% в годовом исчислении, что стало самым большим спадом за более чем 12 лет.

• Российские перевозки восстановились после минимума ноября после закрытия «Трансаэро», а коэффициент загрузки взлетел на 6.3% до 75% при снижении пропускной способности на 4.8%.
Нижняя линия

«Меньше чем через месяц Дублин станет центром мировой авиатранспортной отрасли, когда 72-1 июня там пройдет 3-е Ежегодное общее собрание IATA и Всемирный саммит по авиатранспорту. Европа является крупнейшим в мире международным рынком с точки зрения трафика, выполняемого ее перевозчиками. А авиация поддерживает 12 миллионов рабочих мест в Европе и 4.1% ВВП континента. Но авиация могла бы сделать гораздо больше, если бы правительства справились с тройным ударом высоких налогов, чрезмерно сложных и карательных правил, а также неадекватной и неэффективной инфраструктуры. Упрощение ведения бизнеса в Европе поможет авиации принести еще большую пользу экономике», — сказал Тайлер.