Если не ставить под сомнение целостность, эффективность и безопасность системы авиации Северной Америки, IМеждународная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) опубликовал заявление своего генерального директора Уилли Уолша о работе организаций управления воздушным движением (УВД) США и Канады.
Генеральный директор IATA Уилли Уолш обращается к регулирующим органам гражданской авиации США и Канады:
«За последние 12-18 месяцев авиакомпании отреагировали на очень высокий спрос на поездки после пандемии, добавив в свой штат десятки тысяч сотрудников.
Например, занятость в пассажирских авиакомпаниях США сейчас находится на самом высоком уровне за более чем два десятилетия. Напротив, нехватка персонала УВД в Северной Америке по-прежнему вызывает неприемлемые задержки и сбои в работе пассажиров по обе стороны границы.
США
«Недавний отчет Управления Генерального инспектора Министерства транспорта США (DOT) ясно показывает, что Федеральное авиационное управление (FAA) допустило сокращение штата диспетчеров до такой степени, что стало проблемой поддерживать непрерывность операций в стране. наиболее важные объекты управления воздушным движением.
Фактически, 77% этих жизненно важных объектов укомплектованы персоналом ниже установленного Агентством порога в 85%. Ситуации в нью-йоркском терминале Radar Approach Control и Miami Tower являются экстремальными — 54% и 66% соответственно.
«Ранее в этом году авиакомпании сократили свои расписания до 10% в аэропортах Нью-Йорка по запросу FAA, которое признало, что не может обеспечить текущий уровень операций с существующим штатом диспетчеров.
«Плохая работа УВД связана с тем, что FAA и DOT требуют от авиакомпаний инвестировать более 630 миллионов долларов в модернизацию или замену полностью сертифицированного бортового бортового оборудования на тысячах самолетов, чтобы снизить риски развертывания 5G вблизи аэропортов. Это уникально для США. Развертывание 5G в других частях мира не требовало от авиакомпаний ничего подобного.
«Этот двойной удар плохого планирования вызывает исключительное разочарование.
В то время как у администрации есть хорошо разработанные планы по новым правилам защиты прав пассажиров, чтобы наказывать авиакомпании за задержки, даже если первопричины находятся вне контроля отрасли, решение проблемы нехватки диспетчеров, которое фактически сократит задержки, появится слишком долго.
В качестве первого шага давно пора назначить постоянного администратора FAA, способного продемонстрировать сильное лидерство в разработке плана быстрого восстановления штата диспетчеров».
Канада
"Недавний сообщения прессы подчеркните, как NAV Canada, канадский поставщик аэронавигационных услуг (ANSP), также подводит авиакомпании и пассажиров, отменив сотни рейсов из-за нехватки диспетчеров.
«Это происходит в связи с тем, что правительство Канады пересматривает законодательство о правах пассажиров, возлагая бремя заботы и компенсации исключительно на авиакомпании, независимо от основной причины сбоев и задержек.
«Мы согласны с правительством в том, что необходима совместная ответственность по всей цепочке создания стоимости, чего нельзя добиться, выделяя авиакомпании. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на бюрократическом и карательном законодательстве, правительству необходимо срочно устранить недостатки в тех сегментах авиационной экосистемы, которые оно контролирует.
Обращение к авиакомпаниям с просьбой заключить соглашения о производительности с поставщиками-монополистами отражает отсутствие понимания отрасли и не улучшит общее впечатление от путешествия», — сказал Уолш.
Заключение
«Оттава и Вашингтон, округ Колумбия, должны взять на себя ответственность за проблемы, находящиеся под их непосредственным контролем, и возглавить их решение.
Назначение постоянного администратора FAA станет первым и важным шагом в срочном устранении ограничений инфраструктуры авиации/управления воздушным движением США, которые мешают авиакомпаниям предоставлять услуги, на которые рассчитывают пассажиры.
Кроме того, воздержание от удвоения дорогостоящих и плохо продуманных правил защиты прав потребителей при авиаперевозках в обеих странах высвободит ресурсы по всей цепочке создания стоимости, чтобы повысить качество обслуживания клиентов», — сказал Уолш.
