Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовал данные по мировым рынкам грузовых авиаперевозок в августе, показывающие, что улучшение остается медленным на фоне недостаточной пропускной способности. Спрос немного изменился в положительном направлении по сравнению с предыдущим месяцем; однако уровни остаются низкими по сравнению с 2019 годом. Улучшение продолжается более медленными темпами, чем предполагают некоторые из традиционных опережающих индикаторов. Это связано с ограничением вместимости из-за потери доступного грузового пространства в нижней части салона, поскольку пассажирские самолеты остаются на стоянке.

Мировой спрос, измеряемый в грузовых тонно-километрах (CTK *), в августе был на 12.6% ниже уровня предыдущего года (-14% для международных перевозок). Это скромное улучшение по сравнению с падением на 14.4% в годовом исчислении, зафиксированным в июле. Спрос с учетом сезонных колебаний в августе вырос на 1.1% по сравнению с предыдущим месяцем.
Глобальная пропускная способность, измеряемая в имеющихся грузовых тонно-километрах (ACTK), сократилась на 29.4% в августе (31.6% для международных перевозок) по сравнению с предыдущим годом. Это практически не изменилось по сравнению с июльским падением на 31.8% г / г.
Пропускная способность для международных грузовых авиаперевозок была на 67% ниже уровня августа 2019 года из-за прекращения пассажирских перевозок в условиях пандемии COVID-19. Это было частично компенсировано увеличением на 28.1% вместимости специализированных грузовых судов. Ежедневная загрузка широкофюзеляжных грузовых судов приближается к 11 часам в сутки, что является максимальным показателем с 2012 года.
Экономическая активность продолжила восстанавливаться в августе, что, в частности, отражено в показателях экономического здоровья в производственном секторе Индекса менеджеров по закупкам (PMI):
- Новый компонент экспортных заказов в производственном PMI вырос на 5.1% в годовом исчислении, что является лучшим показателем с конца 2017 года.
- Индекс PMI, отслеживающий глобальный объем производства, вырос по сравнению с предыдущим месяцем и остался выше отметки 50, что указывает на рост.

«Спрос на грузовые авиаперевозки в августе увеличился на 1.8 процентных пункта по сравнению с июлем. Это все еще ниже на 12.6% по сравнению с уровнем прошлого года и намного ниже повышения производственного PMI на 5.1%. Улучшение тормозится из-за ограничений пропускной способности, поскольку большая часть пассажирского флота, на который обычно приходится 50% всего груза, остается на земле. Пик сезона для грузовых авиаперевозок начнется в ближайшие недели, но из-за серьезных ограничений пропускной способности грузоотправители могут искать альтернативы, такие как океан и железная дорога, чтобы поддерживать развитие мировой экономики », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

Август 2020 г. (% г / г) Мировая доля¹ ЧТК АКТК CLF (% -pt)² CLF (уровень)³ Общий рынок 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% Африка 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% Азиатско-Тихоокеанский регион 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% Европа 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8% Латинская Америка 2.8% -27.3% -43.5% 10.6% 47.8% Ближний Восток 13.0% -6.9% -24.3% 10.0% 53.5% Северная Америка 24.3% 1.7% -23.3% 12.0% 48.9%

¹ % отраслевых ЧТК в 2019 г. ² Годовое изменение коэффициента загрузки ³ Уровень коэффициента нагрузки

Август Региональное выступление

Азиатско-Тихоокеанские авиалинии В августе 18.3 года спрос на международные грузовые авиаперевозки упал на 2020% по сравнению с тем же периодом годом ранее. После уверенного первоначального восстановления в мае месячный рост спроса с учетом сезонных колебаний снижался второй месяц подряд. Международные возможности особенно ограничены в регионе - на 35%.
Североамериканские перевозчики сообщил, что спрос упал на 4% по сравнению с предыдущим годом - третий месяц подряд с однозначным снижением. Эти стабильные показатели частично объясняются высоким внутренним и транснациональным спросом на маршруте Азия-Северная Америка, отражающим спрос электронной коммерции на продукцию, произведенную в Азии. Международная емкость снизилась на 28.2%.
Европейские перевозчики сообщили о снижении спроса на 19.3% по сравнению с предыдущим годом. Улучшения были небольшими, но стабильными, начиная с апрельского показателя -33%. Спрос на большинстве ключевых торговых путей в / из региона оставался слабым. Крупный рынок Европы и Азии в августе снизился на 18.6% г / г. Международная емкость снизилась на 33.5%.
Ближневосточные перевозчики сообщила о снижении объемов международных грузоперевозок на 6.8% в годовом исчислении в августе, что является значительным улучшением по сравнению с падением на 15.1% в июле. Региональные авиалинии активно наращивали пропускную способность в последние несколько месяцев, при этом объем международных перевозок увеличился с 42% -ного спада в апреле до снижения на 24.2% в августе, что является самым устойчивым из всех регионов. Спрос на торговые пути в Азию и Северную Америку и из них оставался высоким: спрос снизился на 3.3% и вырос на 2.3% соответственно в годовом исчислении.
Латиноамериканские перевозчики сообщила, что спрос остается на уровне -26.1% по сравнению с предыдущим годом, завершив три месяца подряд снижения спроса. Спрос на торговые пути между Латинской Америкой (особенно Центральной Америкой) и Северной Америкой компенсировал слабость на других маршрутах. Пропускная способность в регионе остается существенно ограниченной: международная емкость снизилась на 38.5% в августе, что является самым большим падением среди всех регионов.

Азиатско-Тихоокеанские авиалинии В августе 18.3 года спрос на международные грузовые авиаперевозки упал на 2020% по сравнению с тем же периодом годом ранее. После уверенного первоначального восстановления в мае месячный рост спроса с учетом сезонных колебаний снижался второй месяц подряд. Международные возможности особенно ограничены в регионе - на 35%.

Североамериканские перевозчики сообщил, что спрос упал на 4% по сравнению с предыдущим годом - третий месяц подряд с однозначным снижением. Эти стабильные показатели частично объясняются высоким внутренним и транснациональным спросом на маршруте Азия-Северная Америка, отражающим спрос электронной коммерции на продукцию, произведенную в Азии. Международная емкость снизилась на 28.2%.

Европейские перевозчики сообщили о снижении спроса на 19.3% по сравнению с предыдущим годом. Улучшения были небольшими, но стабильными, начиная с апрельского показателя -33%. Спрос на большинстве ключевых торговых путей в / из региона оставался слабым. Крупный рынок Европы и Азии в августе снизился на 18.6% г / г. Международная емкость снизилась на 33.5%.

Ближневосточные перевозчики сообщила о снижении объемов международных грузоперевозок на 6.8% в годовом исчислении в августе, что является значительным улучшением по сравнению с падением на 15.1% в июле. Региональные авиалинии активно наращивали пропускную способность в последние несколько месяцев, при этом объем международных перевозок увеличился с 42% -ного спада в апреле до снижения на 24.2% в августе, что является самым устойчивым из всех регионов. Спрос на торговые пути в Азию и Северную Америку и из них оставался высоким: спрос снизился на 3.3% и вырос на 2.3% соответственно в годовом исчислении.

Латиноамериканские перевозчики сообщила, что спрос остается на уровне -26.1% по сравнению с предыдущим годом, завершив три месяца подряд снижения спроса. Спрос на торговые пути между Латинской Америкой (особенно Центральной Америкой) и Северной Америкой компенсировал слабость на других маршрутах. Пропускная способность в регионе остается существенно ограниченной: международная емкость снизилась на 38.5% в августе, что является самым большим падением среди всех регионов.

Африканские авиалинии в августе спрос увеличился на 1%. Это был четвертый месяц подряд, когда в регионе наблюдался самый сильный рост международного спроса и единственный случай годового роста среди всех регионов в международных объемах. Инвестиционные потоки по маршруту Африка-Азия продолжают определять региональные результаты.

ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:

Пиковый сезон авиаперевозок начнется в ближайшие недели, но в условиях серьезных ограничений пропускной способности грузоотправители могут рассмотреть альтернативы, такие как океанские и железнодорожные перевозки, чтобы поддержать развитие мировой экономики», — сказал Александр де Жюньяк, генеральный директор и исполнительный директор IATA.
с падения на 42% в апреле до снижения на 24%.
После уверенного первоначального восстановления в мае наблюдается ежемесячный рост.