Цель: стать группой номер один в Европе по авиаперевозкам. Итак, Вилли Уолш, генеральный директор International Airlines Group (IAG), решил нанести последний удар Norwegian Air Shuttle, пионеру дальнемагистральной и недорогой компании, но с очень привлекательной сетью европейских маршрутов.
Если операция будет продолжена, Группа, в которую уже входят Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling и Level, одним махом обойдется с гигантами Ryanair и Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) перевезти более 130 миллионов пассажиров в год и стать лидером европейской авиации.
IAG с капитализацией около 14 миллиардов евро в 104.8 году перевезла 2017 миллиона пассажиров - по данным Центра авиации Capa, - в то время как Norwegian перевезла 33.2 миллиона пассажиров.
Маневры Уолша
Фактически, переговоры уже начались некоторое время назад, отчасти потому, что возглавляемая Уолшем Группа владела около 4.61% акций скандинавского перевозчика в течение нескольких месяцев, но в настоящее время препятствием остается цена продажи, согласно Il Corriere della Sera ( Итальянская газета), вечернее издание.
Если Вилли Уолш уже давно ухаживает за норвежскими лоу-костами, то генеральный директор Norwegian Air Shuttle Бьёрн Кьос никогда ничего не говорил против приобретения, но отклонил два предложения испано-британской группы, все еще не учитывая предложенную цену. .
Ответ HO Oslo на запросы итальянской газеты о дополнительной информации: «В прошлом наш совет директоров получил два условных предложения от IAG, направленных на приобретение 100% норвежского капитала. Эти предложения были рассмотрены вместе с финансовыми и юридическими консультантами, и они были единогласно отклонены, так как недооценивали норвежский язык и перспективы его развития ».
Приобретение Norwegian Air станет стратегическим активом для развития IAG (которая среди ее акционеров также видит Qatar Airways с 20% акций), поскольку Уилли Уолш с большим интересом смотрит на сеть соединений средней дальности внутри Европы. , в дополнение к позиционированию и множеству слотов, принадлежащих Norwegian, в двух крупных центрах: лондонском Гатвике и Барселоне.
Будущее средней стоимости?
Целью Уолша было бы привлечь Norwegian в сектор «средних затрат» Группы или поддержать норвежского перевозчика Iberia Express и Aer Lingus на этом целевом рынке, который способствует не только низким ценам, но и привлекателен для бизнеса, а также делает упор на хорошее. связи норвежцев с США.
Однако даже в этом случае запросы IAG обусловлены исцелением компании, потому что Norwegian продолжает открывать новые маршруты на трансатлантической оси, хотя по ее счетам сохраняется бедствие.
Неслучайно в прошлом году скандинавский авиаперевозчик претерпел настоящую реструктуризацию с продажей некоторых самолетов, сокращением или сокращением убыточных соединений. Результат? В третьем квартале 2018 года Norwegian сообщил о чистой прибыли в размере 137 миллионов евро, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На этом этапе остается только понять, достаточно ли этой операции в качестве приданого для брака с IAG. В свою очередь, Уилли Уолш должен сделать предложение, которое окончательно убедит Бьёрна Кьоса.
