Финансирование самолетов похоже на получение ипотеки или автомобильной ссуды. Выполняются необходимые проверки кредитоспособности и проводится оценка стоимости самолета. Проверка анкетных данных проводится по регистрационному номеру самолета, чтобы убедиться, что на нем нет залоговых прав или дефектов права собственности. С другой стороны, коммерческие самолеты очень дороги. Например, Boeing 737-700, который используют авиакомпании Southwest Airlines, стоит от 58.5 до 69.5 миллионов долларов, поэтому для его финансирования требуются более сложные схемы лизинга и заемного финансирования. Очевидно, что самый простой и дешевый вид продажи - наличные, но немногие авиакомпании полагаются на это, учитывая, что заказы могут составлять сотни самолетов и миллиарды долларов.

Самая крупная авиакомпания в мире - United Airlines. Ее флот составляет 1,372 самолета, которые обслуживают около 165 миллионов пассажиров в год. На втором месте - Delta Air Lines с около 1,300 самолетами и 140 миллионами пассажиров. Но малоизвестным фактом является то, что банки Уолл-стрит владеют большим количеством самолетов, чем семь крупнейших авиакомпаний мира вместе взятые, согласно текущим данным FAA.

Многие из самолетов, которые предлагают банки, представляют собой небольшие корпоративные самолеты, которые они сдают в аренду клиентам. Например, Banc of America Leasing, лидер на рынке корпоративных самолетов, с портфелем из более чем 750 клиентов и 7.25 млрд долларов США в виде кредитов и лизинга самолетов, является лидером в области финансирования корпоративных самолетов в США, согласно его веб-сайту.

Самая распространенная форма покупки больших авиалайнеров - это прямое кредитование, при котором действуют те же правила, что и при покупке автомобиля или дома: если вы не сделаете платеж, банк вернет деньги во владение. Обычно право на этот вид финансирования имеют только устоявшиеся перевозчики с высоким капиталом и стабильным денежным потоком.