Гонконг - легендарный горизонт Гонконга помог привлечь около 27 миллионов посетителей на территорию в прошлом году, но пассажиры роскошного лайнера Queen Mary 2 увидели немного другую перспективу, когда мега-судно пришвартовалось к территории. Вместо высоких небоскребов и зеленых холмов пассажиры судна увидели горы металлических транспортных контейнеров и скелетоподобных кранов, когда 151,400 XNUMX-тонное судно пришвартовалось к городскому контейнерному порту в Квай-Чунг.
Тем не менее, Queen Mary 2 не уникальна тем, что она слишком велика, чтобы стыковаться с существующим на территории пассажирским лайнером Ocean Terminal в центре туристического района Цим Ша Цуй.
Шон Келли, исполнительный директор Modern Terminals, оператора терминала, обслуживающего Queen Mary 2, сказал, что терминальные компании Квай Чунг пытались обслуживать пассажирские суда, но это не всегда было возможно, потому что терминалы были загружены контейнеровозами.
Около шести круизных лайнеров в год вынуждены сталкиваться с контейнеровозами для стыковки на контейнерных терминалах Квай-Чунг.
Эта ситуация вряд ли изменится до 2012 года, когда в бывшем аэропорту Кай Так в центре гавани Виктория должен открыться новый круизный терминал стоимостью 410 миллионов долларов.
Правительство считает, что терминал поддержит то, что до сих пор было молодой круизной индустрией, поощряя заходы большего количества судов, увеличивая туристические расходы примерно на 300 миллионов долларов к 2020 году и создавая до 11,000 рабочих мест.
Пока количество пассажиров круизных лайнеров относительно невелико по отношению к общему числу туристов.
Комиссар по туризму Ау Кинг-чи сказал, что общее количество пассажиров круизных лайнеров в прошлом году достигло около 2 миллионов, включая 500,000 50, прибывших и отправившихся на XNUMX посещающих круизных лайнерах.
Комиссия по туризму сообщила, что тендеры на строительство комплекса завершатся 7 марта. Пока только одна группа во главе с малайзийской Star Cruises заявила о своем намерении подать заявку на получение прав на финансирование, строительство и эксплуатацию объекта.
Royal Caribbean Cruise Lines, которая вернется на территорию, базируя суда в Гонконге в этом году после шестилетнего отсутствия, также рассматривает возможность строительства нового терминала. Вице-президент Крейг Милан сказал: «Мы заинтересованы в проекте Kai Tak. Мы хотим выйти на китайский рынок, который имеет растущий туристический рынок ».
Ау сказал, что новый терминал будет способен принимать круизные лайнеры водоизмещением до 220,000 XNUMX тонн, что является крупнейшим из предусмотренных в настоящее время.
Признавая растущее значение сектора круизных судов, Ау недавно учредил консультативный комитет по круизной индустрии, в который вошли представители ведущих международных круизных линий, включая итальянские компании, Costa Crociere и MSC Cruises Asia, а также Star Cruises, Royal Caribbean International и Celebrity Cruises.
Джанет Лай, менеджер по туризму в Бюро торговли и экономического развития, сообщила, что на первом заседании комитета 15 февраля было решено создать рабочую группу для рассмотрения механизмов стоянки до ввода в эксплуатацию нового терминала.
Комитет также рассмотрит пути развития сотрудничества с соседними прибрежными провинциями Китая для разработки круизных маршрутов, а также будет работать с китайскими властями для облегчения захода круизных судов в порты Гонконга и Китая.
Общая цель состоит в том, чтобы «способствовать развитию Гонконга в ведущий круизный центр в регионе для местных, региональных и международных посетителей», - заявила Комиссия по туризму.
Это происходит на фоне растущего интереса людей к пассажирским круизам.
Фрэнсис Лай, генеральный директор Miramar Travel and Express, сказал, что количество пассажиров местных круизных лайнеров растет двузначными числами. «Если вы сравните 2006 год с 2005 годом, рост в отрасли составил 15 процентов, а к концу 20 года я прогнозирую 2007 процентов», - сказал он.
Указывая на изменение привлекательности, Лай добавил: «Раньше большинство людей, присоединившихся к круизам, были пенсионерами и довольно пожилыми людьми. Но их заменяет более молодая рыночная группа, руководители и профессионалы, люди от 40 до 50 ».
Компании круизных линий отреагировали на это разработкой маршрутов из Гонконга в множество региональных направлений, таких как Таиланд, Вьетнам и Камбоджа, Тайвань, Корея, Япония и Китай.
Некоторые из этих городов, в частности Сингапур, Шанхай и Сямынь на восточном побережье Китая, отреагировали на это разработкой собственных новых круизных терминалов, чтобы удовлетворить этот рост спроса.
Earthtimes.org
