Рейсы в этот курортный сезон будут реже и более загруженными. Стоимость авиабилетов, вероятно, будет выше. Эксперты по туризму считают, что ждать, когда цены на нефть упадут, чтобы стоимость поездки соответствовала бюджету на отпуск, - это вовсе не стратегия.
По мере приближения сезона отпусков и зимних каникул многие из лучших мест в авиакомпаниях заняты, и инсайдеры отрасли не ожидают, что добавится больше. Для снежных птиц, пытающихся спасти в конце зимы от лихорадки в салоне самолета, тектонический сдвиг авиационной отрасли в сторону более высоких тарифов и сборов и меньшего количества мест означает, что календарь путешествий в этом году меняется.
Девиз для верного путешественника: планируйте заранее и бронируйте заранее - как в: now.
Рассмотрим Канкун, Мексика, популярный зимний рынок для людей, уезжающих из Миннеаполис-Стрит. Павел.
«Между Northwest и Sun Country (авиалинии) выполнялось от четырех до шести рейсов в день в Канкун, - сказал Джерард Беллино, вице-президент US Leisure в Navigant Vacations, туристической фирме, принадлежащей Carlson Wagonlit. «Теперь их двое. Мы имеем дело со значительным затягиванием пояса ».
По словам Беллино, хотя по этому маршруту могут быть добавлены дополнительные рейсы, этого пока не происходит. Если говорить в целом о более широком курортном сезоне, «80 процентов пространства уже занято».
Редко рынок туристических путешествий изменился больше за один год. В прошлом году, до резкого роста цен на нефть и стоимости авиакеросина, и до того, как под вопросом была основа экономики, авиакомпании снижали стоимость большого количества мест в надежде привлечь бизнес. Не в этот раз. Хотя опасения по поводу более широкой экономики могут удержать некоторых путешественников от аэропорта в этом сезоне, не ожидайте огромных продаж билетов или снижения всех этих новых сборов, введенных авиакомпаниями этим летом.
«Если вы посмотрите, насколько плохо авиакомпании, если эти сборы увеличивают выручку, они их возьмут, - сказал Гейб Сагли, старший редактор Travel Zoo, онлайн-сайта о путешествиях. Что касается снижения тарифов, «я не думаю, что это произойдет до окончания праздников… потому что следующей возможностью для этих авиакомпаний вернуть часть своей выручки станет предстоящий курортный сезон».
«КАК ИГРАТЬ НА РЫНКЕ АКЦИЙ»
Барб де Борхеджи и ее семья из Миннеаполиса из четырех человек обычно направляются в Мексику под Рождество, чтобы навестить семью. В этом году они едут в Гватемалу. Обычно билеты начинают искать в сентябре. Но из-за резкого роста цен на билеты этим летом де Борхеджи рано подключился к Интернету.
«Цены были просто сумасшедшими, - сказал де Борхеджи. Она следила за несколькими туристическими веб-сайтами в поисках лучшей цены на авиабилеты.
«В какой-то момент билет стоил 1,000 долларов. А на следующий день цена упала до 650 долларов. Это было повсюду », - сказала она. В течение нескольких дней она забронировала билеты по 850 долларов каждый на веб-сайте American Airlines.
«Это было похоже на игру на фондовом рынке; была большая нестабильность ».
Беллино и другие туристические эксперты соглашаются: если у вас есть свидания сейчас и вы знаете, куда вы хотите поехать этой зимой, то, вероятно, лучше не ждать.
В условиях экономического спада, проблем на Уолл-стрит и стремительного роста цен на авиабилеты потребители могли подумать, что меньше людей будет путешествовать, открывая шанс найти достойные тарифы. Но люди, намеревающиеся поехать домой на каникулы, будут путешествовать «независимо от того, какова экономика», - сказал Беллино, и многие забронировали места шесть-семь месяцев назад.
На самом деле количество бронирований осталось стабильным, даже несмотря на то, что авиакомпании сократили пропускную способность, чтобы приблизиться к прибыльности, а это означает, что самолеты заполняются быстрее. Базирующаяся в Игане компания Northwest Airlines, например, сократит в этом квартале на 9.5% пропускной способности всей системы по сравнению с прошлым годом. Другие перевозчики страны, включая дешевых конкурентов, сделали аналогичные сокращения.
Эффект от всего этого сокращения рейсов - и его влияние на цены на авиабилеты - варьируется от рынка к рынку. Но мало кто видит спад.
Исследование, проведенное Harrell Associates, недавно показало, что по сравнению с прошлым годом рост цен на авиабилеты в Филадельфии составил 26 процентов, а в Миннеаполисе - 17 процентов. Пол и 15 процентов в Ньюарке, штат Нью-Джерси, который обслуживает рынок Нью-Йорка. В целом по стране тарифы на досуг выросли на 11 процентов, а тарифы на проезд для деловых людей - на 6 процентов. С другой стороны, исследование показало, что этим летом цены на билеты в Сан-Антонио упали на 12 процентов по сравнению с прошлым годом.
ЗДОРОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
В городах-побратимах, где в начале этого года закрылась компания Champion Air, нет чартерных рейсов в Лас-Вегас, «что необычно для этого рынка», - сказал Шери Пауэрс, владелец Travel By Nelson, туристического агентства Вудбери. «Мы все думали, что они привезут другую авиакомпанию и назовут это чартером».
По словам туристических агентств, одним из результатов ужесточения рынка является то, что пакетные предложения могут стать лучше для потребителей.
«Людям нравится контролировать ситуацию, раскапывая собственную гостиницу», - сказал Сагли, онлайн-редактор по путешествиям. Но пакетная сделка может стать лучшей покупкой в этом сезоне. Курорты и отели реагируют на текущую экономику путешествий. «Даже если стоимость авиабилетов немного подорожает, - сказал Сагли, - цены на курортах в Мексике настолько агрессивны, что (в целом) цена все равно будет довольно хорошей».
Например, компания Northwest Airlines World Vacations недавно получила пакет от Twin Cities на пять ночей в Вайкики, Гавайи, менее чем за 900 долларов, включая авиабилеты и гостиницу, сказал Сагли. По его словам, отели на Гавайях преуспели в начале лета, но затем резко упал туризм. Так что теперь льготных тарифов на номера стало больше.
«Теперь люди будут думать, прежде чем летать. Я думаю, в этом вся разница », - сказал Кеннет Баттон, директор Центра транспортной политики Университета Джорджа Мейсона. Тем не менее, он не видит повторения 1970-х годов и дней до отмены государственного регулирования авиакомпаний, когда только относительно обеспеченные летали с какой-либо частотой.
По словам Баттона, повышенное внимание к авиабилетам «будет касаться не только частных лиц, но и бизнес-путешественников». Он считает, что в конечном итоге это приведет к оздоровлению авиационной отрасли. Слишком много лет авиакомпании работали в убыток, «и так не выжить».
По его словам, потребители сейчас видят баланс спроса и предложения, который должен был произойти много лет назад.
