Этим летом мы обслужили 18 миллионов пассажиров, больше, чем любой другой европейский хаб, несмотря на то, что пострадали больше, чем европейские конкуренты, во время карантина.
Подавляющее большинство пассажиров аэропорта Хитроу получили хорошее обслуживание этим летом – Этого удалось достичь благодаря совместной работе всех сотрудников аэропорта над обслуживанием пассажиров, а также благодаря нашим совместным усилиям по поддержанию баланса между пропускной способностью и спросом.
Снимаем ограничение с 30 октября. – Мы работаем с авиакомпаниями над согласованием узконаправленного механизма, который, при необходимости, позволит согласовать спрос и предложение в небольшое количество пиковых дней в преддверии Рождества. Это будет стимулировать спрос в менее загруженные периоды, защищая более тяжелые пики и предотвращая отмену рейсов из-за нехватки ресурсов.
Хотя спрос стал выше, он не полностью восстановился. – Мы прогнозируем, что общее число пассажиров в 2022 году достигнет 60–62 миллионов, что примерно на 25% меньше, чем в 2019 году. Противостоящие факторы глобального экономического кризиса, войны в Украине и воздействия COVID-19 означают, что мы вряд ли вернемся к прежним показателям. пандемический спрос в течение ряда лет, за исключением периодов пиковой нагрузки.
Нашим приоритетом является восстановление экосистемы аэропорта для удовлетворения спроса в часы пик. – Для этого предприятиям аэропорта необходимо нанять и обучить до 25,000 XNUMX человек, прошедших допуск к службе безопасности, а это огромная логистическая задача. Мы оказываем поддержку, включая создание целевой группы по набору персонала для заполнения вакансий, тесное сотрудничество с правительством по обзору наземного обслуживания авиакомпаний и назначение старшего оперативного руководителя для инвестирования в совместную работу.
Наш баланс остается устойчивым, несмотря на убытки – Наши основные убытки увеличились до 0.4 млрд фунтов стерлингов с начала года, поскольку регулируемые доходы не могут покрыть расходы, увеличившись до 4 млрд фунтов стерлингов за предыдущие два года. Мы действовали ответственно перед лицом неопределенности на рынке, чтобы защитить ликвидность и денежный поток, а также сократить заемный капитал. Мы не прогнозируем дивидендов в этом году.
Нормативное внимание к краткосрочным затратам приносит пользу только авиакомпаниям, а не потребителям. – Опыт этого лета показал, что авиакомпании будут взимать плату, которую сможет выдержать рынок, независимо от того, насколько низок уровень аэропортовых сборов. Это может быть коммерчески рационально, но потребители говорят нам, что они ценят плавное и предсказуемое путешествие по аэропорту. Наш ответ на окончательные предложения CAA по нормативному урегулированию H7 выявил ряд ошибок, которые, если их не исправить, могут привести к недостаточным инвестициям в обслуживание текущих и будущих потребностей потребителей.
Соглашение ИКАО о нулевой чистой международной авиации к 2050 году является важной вехой в декарбонизации сектора, который считается «трудно поддающимся сокращению».– Это приведет мировую индустрию в соответствие с авиацией Великобритании, которая взяла на себя обязательство сделать это в 2020 году. Экологичное авиационное топливо (SAF) – это ключевая технология, позволяющая исключить выбросы углерода из ископаемого топлива в полеты. В этом году мы ввели стимул для авиакомпаний использовать SAF в Хитроу, объем подписки которого был превышен, и мы предлагаем увеличить его в следующем году. Мы призываем правительство Великобритании стимулировать производство SAF в Великобритании путем введения мандата SAF и механизма стабильности цен.
Генеральный директор Хитроу Джон Холланд-Кэй сказал:
«Мы можем гордиться тем, что этим летом все в Хитроу объединились, чтобы обслуживать клиентов, обеспечив тем самым 18 миллионов человек, уехавших в свои путешествия, больше, чем в любом другом аэропорту Европы, причем подавляющее большинство из них получили хорошее обслуживание. Мы отменили летнее ограничение и работаем с авиакомпаниями и их операторами наземного обслуживания, чтобы как можно скорее вернуться к полной загрузке в часы пик. Заглядывая в будущее, мы призываем CAA еще раз подумать о стимулировании долгосрочных инвестиций, которые обеспечат наибольшую потребительскую ценность для плавных и предсказуемых поездок, а не сосредотачиваться на краткосрочных ценах, которые, как мы видели, только приносят пользу авиакомпаниям. »
