Международный аэропорт Чиангмая становится все реже посещаемым международными перевозчиками, что срывает его амбициозные планы стать авиаузлом на севере Таиланда и в регионе Меконга.
Недавно аэропорт потерпел неудачу, когда Hong Kong Express Airways прекратила регулярные рейсы в город, а Tiger Airways значительно сократила количество рейсов.
Hong Kong Express раньше выполнял два рейса в неделю между Гонконгом и Чиангмаем на лайнерах Boeing 737.
Базирующаяся в Сингапуре бюджетная авиакомпания Tiger Airways сократила частоту рейсов Сингапур-Чиангмай, также использующих Boeing 737, до двух с шести рейсов в неделю.
Согласно источникам в отрасли, два перевозчика переместили пропускную способность на другие более загруженные маршруты, поскольку спрос на поездки в северный город из их портов отправления упал после новогодних праздников.
Чиангмай не смог привлечь прямые зарубежные пассажирские перевозки, как надеялись, поскольку усилия по продвижению туризма в регионе еще не принесли плодов, сказал Пратип Уичитто, генеральный менеджер аэропорта.
Выход из Hong Kong Express означает, что только восемь международных перевозчиков выполняют регулярные рейсы через Чиангмай.
Есть еще один иностранный перевозчик, который выполняет рейсы через Чиангмай, Sky Star of South Korea, но на чартерной основе, с декабрем 40 года по апрель 2007 года намеченными в общей сложности 2008 рейсами.
Единственным новичком стала Korean Air, которая в октябре прошлого года начала выполнять четыре рейса из Инчхона в Чиангмай.
Количество международных перевозчиков, обслуживающих Чиангмай, в последние несколько лет не изменилось, составляя лишь 10% от всех 75 ежедневных рейсов через аэропорт.
В настоящее время Чиангмай обслуживают шесть таиландских перевозчиков: Thai Airways International, Thai AirAsia, Bangkok Airways, Nok Airlines, Orient Thai Airlines, One-Two-Go Airlines и пригородный перевозчик SGA Airlines.
Чиангмай сильно недоиспользуется, обслуживая около трех миллионов пассажиров в год, в основном внутренних пассажиров, по сравнению с его проектной пропускной способностью в восемь миллионов в год.
Это вызвало вопросы об экономической отдаче от инвестиций в два миллиарда батов, которые Airports of Thailand Plc (AoT) потратили за последние несколько лет на расширение аэропорта, в значительной степени ориентированного на увеличение объема международных перевозок.
bangkokpost.com
