НАПА, Калифорния - Четыре года назад сегодня 13,800 138 человек сели на 2006 самолетов American Airlines в надежде добраться до Даллас-Форт-Уэрт для своих стыковочных рейсов во время многолюдного курортного сезона в конце 2007 - начале 138 года. Тем не менее, все 24 из этих рейсов были перенаправлены на 9 аэропорта в Техасе и его окрестностях, где предстоит пережить то, что для некоторых людей, включая Кейт Ханни и ее семью, станет болезненным и изменяющим их жизнь испытанием. В случае с Ханни она и ее семья застряли на взлетной полосе аэропорта на 17 часов XNUMX минут без воды, еды и туалетов. Именно тогда она решила действовать.
За последние 3 дня десятки, если не сотни международных рейсов застряли на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Кеннеди - более 13 часов в случае рейса Эль-Аль - и многие более чем на 8 часов, такие как рейсы Cathay Pacific, Delta Airlines. , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates и Iceland Air Express. Затем они провели дополнительные дни без еды, воды и доступа к лекарствам в аэропорту имени Джона Кеннеди без посторонней помощи.
«За 4 коротких года сайт FlyersRights.org превратился в организацию, на которую пассажиры авиакомпаний полагаются, чтобы встать на их защиту и бороться за свои права, - сказала Кейт Ханни, директор. «Но очевидно, что мы не сделали достаточно, чтобы предотвратить эти ужасающие выходы на берег с взлетно-посадочной полосы.
«FlyersRights.org требует, чтобы DOT расследовало это событие и опубликовало правило, которое включает меры защиты пассажиров международных авиакомпаний. Очевидно, что безопасность пассажиров, таможенные требования и соображения безопасности аэропорта должны быть частью этого нового правила. FRO также с нетерпением ожидает окончательного принятия в Конгрессе закона FAA о модернизации, который содержит множество дополнительных положений для авиапассажиров, которые сделают их путешествия по воздуху более безопасными, здоровыми и терпимыми. Мы намерены бесконечно быть голосом всех авиапутешественников!
«Когда я был в желанной оперативной группе DOT по задержке на асфальте, аэропорты, включая администрацию порта Нью-Йорка, давали пустые обещания, говоря, что им не нужен мандат и они гарантируют, что еще один Jet Blue не произойдет. В аэропортах была абсолютная уверенность в том, что они помогут пассажирам авиакомпаний во время длительных задержек на земле, чтобы: а) всегда иметь доступ к выходу; б) обеспечивать доступность выходов общего пользования; в) обеспечивать круглосуточную работу поставщиков аэропорта, чтобы никто не проголодался. или жаждущие и хранить запасы аварийного пайка. Они пообещали, что никогда больше не станут частью проблемы задержки на взлетно-посадочной полосе, поэтому DOT не регулировал их »…« Очевидно, что их воспоминания коротки, и эти обещания ничего не значили перед лицом этого последнего инцидента ».
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
