СУВА, Фиджи – Чтобы обеспечить соблюдение международного права и двусторонних требований, регулирующих права на воздушные перевозки, предоставляемые национальным авиакомпаниям, выполняющим рейсы в другие страны, Республика Фиджи обновила свои критерии владения и контроля для авиакомпаний, зарегистрированных на Фиджи, посредством принятия Гражданского закона. Указ об авиации (владение и контроль над национальными авиакомпаниями) 2012 г.
«Фиджи уже давно не соответствует Чикагской конвенции и вытекающей из нее международной практике, а также двусторонним требованиям других стран, которые регулируют посещающих и внутренних национальных авиаперевозчиков», — сказал генеральный прокурор и министр гражданской авиации Айяз Сайед-Хайюм. «Приняв этот новый закон, Фиджи теперь будет соблюдать эти международные законы и требования, а также передовую международную практику».
Указ о гражданской авиации требует, чтобы все зарегистрированные на Фиджи авиаперевозчики соответствовали этим международным требованиям и находились под «существенной собственностью и эффективным контролем» гражданина Фиджи, что означает:
Правительство Фиджи или любое государственное учреждение;
Физическое лицо, являющееся гражданином Фиджи;
Товарищество, каждый из партнеров которого является физическим лицом, являющимся гражданином Фиджи; или,
Корпорация или ассоциация, в которой не менее 51 процента голосующих акций принадлежат и контролируются лицами, являющимися гражданами Фиджи, не менее двух третей совета директоров и любого комитета являются гражданами Фиджи, и такая корпорация или ассоциация находится под фактический и эффективный контроль над гражданами Фиджи.
В настоящее время Air Pacific и Pacific Sun являются единственными международными и внутренними авиакомпаниями Фиджи, контрольный пакет акций которых принадлежит фиджийцам. Однако с 1998 года миноритарный акционер Qantas, не являющийся фиджийским акционером, сохранил эффективный контроль над этими авиакомпаниями посредством подавляющего большинства и права вето в значительных областях деятельности компании, включая назначение председателя, заместителя председателя, годовой операционный бюджет, любые расходы, новые авиаперевозки. маршруты, изменения в расписании авиаперевозок, назначения руководства, схемы стимулирования сотрудников, включая бонусы, и множество других ключевых областей надзора, контроля и принятия решений.
Хотя Qantas в настоящее время имеет право вето в большинстве областей деятельности и деловых решений Air Pacific, Qantas также напрямую конкурирует с Air Pacific через свою дочернюю компанию-бюджетную авиакомпанию Jetstar, которая доставляет иностранных гостей на Фиджи из Сиднея.
Обеспокоенность по поводу требований владения и контроля не является чем-то необычным в международном авиационном праве. Действительно, только на прошлой неделе Qantas призвал Австралийскую комиссию по международным воздушным сообщениям (IASC) провести всестороннюю общественную проверку положения собственности и контроля Virgin Australia, чтобы определить, соблюдает ли Virgin положения законодательства Австралии об владении и эффективном контроле.
В Европейском Союзе и Великобритании авиаперевозчики должны принадлежать и эффективно контролироваться государствами-членами и/или гражданами государств-членов. Аналогичным образом, в Новой Зеландии международные авиалинии должны принадлежать и эффективно контролироваться гражданами Новой Зеландии.
Этим законом правительство Байнимарама теперь исправило действия предыдущих правительств Фиджи, которые позволяли иностранным гражданам контролировать национальные авиалинии Фиджи. Поскольку Air Pacific отвечает за перевозку более 70 процентов посетителей Фиджи, ее успех имеет решающее значение для здоровья фиджийской экономики и средств к существованию фиджийцев.
