Распознавание лиц в авиации: понимание

Системы безопасности, основанные на технологии распознавания лиц, обещают улучшить обслуживание в аэропорту, но авиационная отрасль должна внимательно учитывать общественное мнение на фоне громкой критики этих систем со стороны защитников конфиденциальности и безопасности данных, пишет авиационный поверенный LeClairRyan. Марк А. Домброфф для журнала Airport Business.

«По мере того как наше общество приспосабливается к тому, что может показаться, по крайней мере некоторым, инвазивным изменением, авиационная промышленность должна будет относиться к внедрению этой технологии с осторожностью и деликатностью», - пишет Домброфф, Александрия, штат Вирджиния.-основанный член национальной юридической фирмы и соруководитель практики авиационной промышленности.

В статье («Взгляд вперёд: может ли распознавание лиц повернуть вспять время на опыте аэропортов США?») Домброфф отмечает, что аэропорты по всему миру вкладывают средства в системы распознавания лиц, которые обещают, по сути, преобразовать весь терминал. в постоянно работающий контрольно-пропускной пункт.

Между тем, все больше аэропортов и авиакомпаний отправляют цифровые изображения лиц пассажиров для перекрестной проверки их биометрических профилей в базе данных Министерства внутренней безопасности (DHS). Адвокат утверждает, что в лучшем случае впечатления от путешествия могут резко улучшиться, поскольку медленные очереди безопасности уступят место быстрой и легкой посадке. «Оптимист может даже задаться вопросом, не будет ли поездка в аэропорт в 2029 году ощущаться как возвращение в 1999 год», - пишет он.

Но за последние несколько месяцев громкие критики таких систем, по-видимому, приобрели популярность, предупреждает Домброфф, ссылаясь на запреты или предлагаемые запреты на использование правительством технологии распознавания лиц в Сан-Франциско, Сомервилл, Массачусетс, и в других сообществах.

Еще одним заголовком стал 1 млрд долларов США  иск, поданный в апреле этого года, New York студент колледжа утверждал, что Apple использовала распознавание лиц, чтобы ложно обвинить его в краже в нескольких магазинах Apple на северо-востоке. В том же месяце, продолжает Домброфф, возмущенный пост в Твиттере пассажира JetBlue стал «вирусным» после того, как она рассказала, что ее просили посмотреть в камеру перед посадкой на рейс в аэропорту JFK.

На этом фоне защитники конфиденциальности выразили тревогу в связи с планами правительства США внедрить распознавание лиц для всех международных пассажиров в 20 ведущих американских аэропортах к 2021 году. Следует ли операторам аэропортов беспокоиться о том, что их имена будут названы в судебных процессах по поводу неправильной идентификации, расового профилирования и т.п. Домброфф пишет, что одной из ключевых защитных мер является Закон о БЕЗОПАСНОСТИ 2002 года. Он был принят после 9 сентября и был разработан для защиты предприятий, предлагающих товары или услуги, призванные защитить американцев от терроризма.

Эти средства защиты передаются от производителей к конечным пользователям, поэтому аэропорты и авиакомпании должны убедиться, что создатели любых продуктов и услуг, связанных с безопасностью, включая программное обеспечение и системы распознавания лиц, обеспечили регистрацию в Акте БЕЗОПАСНОСТИ, советует Домброфф.

По словам Домброффа, инцидент с JetBlue подчеркивает, насколько важно для авиакомпаний и аэропортов проявлять инициативу в борьбе с дезинформацией и в обеспечении понимания пассажирами того, как работают эти системы. «С помощью вывесок, сообщений в социальных сетях и других средств отрасли необходимо четко указать, когда и как люди могут отказаться от сканирования (а если они не могут, как при сканировании всего терминала, аэропорты должны заранее сообщить об этом) ," он пишет.

«Учитывая, что эта технология относительно молода и неизбежно будет иметь ожидаемые ошибки и ошибки, скринеры также должны быть обучены предупреждению ошибочной идентификации», - продолжает Домброфф. «Когда они получают« удар », они должны ответить профессионально, отвести пассажира в сторону и пройти стандартную проверку документов».

В конце концов, агрессивная реакция «красных тревог» на неправильно идентифицированных пассажиров - это кошмар ожидания в ожидании, - заключает адвокат. «В этом нет сомнений - они будут сняты и размещены в социальных сетях в течение нескольких секунд после появления, если не в режиме реального времени».