Регуляторы авиакомпаний США будут искать данные о том, сколько пилотов не спят в ночь перед полетом после того, как авиакатастрофа возле Буффало, штат Нью-Йорк, вызвала опасения по поводу усталости.
Федеральное авиационное управление попросит перевозчиков изучить добровольные отчеты экипажей о безопасности, чтобы увидеть, как часто всплывает проблема пропущенного сна, сказала Пегги Гиллиган, глава службы безопасности агентства. Сенаторы потребовали от нее данных по этому вопросу на сегодняшнем слушании в Вашингтоне по поводу авиакатастрофы.
«Мы летим здесь в темноте», — сказал Джеймс ДеМинт, республиканец из Южной Каролины. «Сегодня мы знаем о том, насколько он широко распространен, не намного больше, чем год назад».
Эти данные могут помочь сторонникам, таким как Национальный совет по безопасности на транспорте, активизировать федеральные действия по борьбе с усталостью. 12 февраля 2009 года в авиакатастрофе подразделения Pinnacle Airlines Corp. в Колгане недалеко от Буффало погибло 50 человек после того, как ошибочная реакция капитана на предупреждение из кабины привела самолет к аэродинамическому сваливанию, как обнаружило в этом месяце NTSB.
24-летняя Ребекка Шоу, второй пилот, всю ночь ехала из Сиэтла на работу в Ньюарк, штат Нью-Джерси, прежде чем явиться на работу в день аварии, как выяснило NTSB. Капитан, 47-летний Марвин Ренслоу, добирался из Тампы, штат Флорида, в Ньюарк 9 февраля и провел две из трех ночей в комнате отдыха для экипажа без кроватей, как обнаружило NTSB.
Ренслоу «испытывал хроническую потерю сна, и он, и первый офицер испытывали прерывистый и некачественный сон в течение 24 часов до аварии», — говорится в заключительном отчете NTSB.
«Мы не думаем, что Colgan уникален, — заявила сегодня председатель NTSB Дебби Херсман. «Мы думаем, что это происходит в отрасли».
Ограничение поездок на работу
По словам Гиллигана, FAA будет запрашивать данные на встречах с авиакомпаниями, проводимых два раза в год по Программе действий по обеспечению безопасности полетов, на которых работники добровольно сообщают о недостатках безопасности, не опасаясь репрессий. Регулирующие органы уже обратились к отрасли в рамках процесса разработки правил о возможности ограничения поездок пилотов на работу.
Сенатор Байрон Дорган из Северной Дакоты, демократ, который является председателем авиационного подкомитета, проводившего сегодняшние слушания, сказал, что отрасль может повысить риск усталости из-за увеличения использования региональных самолетов с низкооплачиваемыми пилотами, которые не могут позволить себе комнаты в мотелях. .
«Разве мы не должны просто предположить, что здесь есть большая проблема?» — сказал Дорган. «Возможно, это стало практикой. Если это так, это должно прекратиться».
