- FAA показывает Конгрессу и пассажирам свой нос каждый день, когда отказывается принимать меры по этим двум важным вопросам безопасности полетов.
- FlyersRights.org планирует подать новую петицию о нормотворчестве, если FAA откажется действовать в ближайшее время.
- Из 43 аварийных эвакуаций, которые контролировало FAA, только одна была проведена с шагом сиденья 28 дюймов.
FAA Действия по стандартам сидений и экстренной эвакуации просрочены на два года во вторник, 5 октября 2021 года, и FAA не представило никаких доказательств прогресса по любому из этих вопросов.
Конгресс принял FAA Закон о повторной авторизации от 5 октября 2018 года. Закон требовал от FAA установить минимальные стандарты мест и оценить свои стандарты экстренной эвакуации к 5 октября 2019 года. Хотя FAA созвало Консультативный комитет по выработке правил экстренной эвакуации, FAA не опубликовало май 2020 года. докладывать Конгрессу или общественности. Отчет содержал 23 рекомендации по обновлению и модернизации процесса сертификации эвакуации.
" FAA «тыкает пальцем перед Конгрессом и пассажирами каждый день, он отказывается принимать меры по этим двум важным вопросам безопасности полетов», - пояснил Пол Хадсон, президент FlyersRights.org. «FAA должно идти в ногу со временем. Пассажиры становятся старше и крупнее, сиденья продолжают уменьшаться, самолеты становятся более полными, в самолетах доставляется больше ручной клади, а FAA по-прежнему позволяет производителям самолетов полагаться на старые данные, предположения и модели, а не на новые данные или проведение новые испытания ».
FlyersRights.org планирует подать новую петицию о нормотворчестве, если FAA откажется действовать в ближайшее время. Его петиция о нормотворчестве 2015 года, названная Окружным апелляционным судом округа Колумбия «Дело о невероятном сокращении количества мест в авиакомпании», помогла пролить свет на бездействие FAA и устаревшие стандарты.
В сентябре 2020 года Управление генерального инспектора (OIG) Министерства транспорта опубликовало отчет, в котором подробно описаны многие недостатки в процессе сертификации и тестирования аварийной эвакуации FAA. Примечательно, что OIG обнаружила, что FAA ввело в заблуждение FlyersRights.org в 2018 году, когда, отклонив петицию о нормотворчестве во второй раз, FAA заявило, что оно наблюдало за несколькими демонстрациями эвакуации на 28-дюймовом расстоянии между сиденьями. FAA включило три видеоролика и заявило, что они сняты с расстояния 28 дюймов. Но на самом деле из 43 аварийных эвакуаций, которые контролировало FAA, только одна была проведена с шагом сиденья 28 дюймов. Другие демонстрации достигли высоты 38 дюймов, в то время как 13 из 43 демонстраций вообще не упоминали ни шаг, ни ширину, ни размер сиденья.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Хотя ФАУ созвало Консультативный комитет по разработке правил экстренной эвакуации, ФАУ не опубликовало отчет комитета за май 2020 года Конгрессу или общественности.
- Пассажиры становятся старше и крупнее, сиденья продолжают уменьшаться, самолеты становятся более полными, в самолетах доставляется больше ручной клади, а FAA по-прежнему позволяет производителям самолетов полагаться на старые данные, предположения и модели, а не на новые данные или проведение новые тесты.
- В сентябре 2020 года Управление генерального инспектора (OIG) Министерства транспорта опубликовало отчет с подробным описанием многих недостатков в процессе сертификации и тестирования FAA при экстренной эвакуации.
