По мнению нескольких отраслевых экспертов, бизнес личных космических полетов, также известный как космический туризм, в первые годы своего существования столкнется с серьезными препятствиями со стороны страхового бизнеса.
Затраты на политику будут чрезвычайно высоки до тех пор, пока компании не совершат полеты без происшествий хотя бы три раза. А череда неудач на раннем этапе вполне может обречь стартапы на провал в бизнесе, сказал один из трех экспертов по страхованию в группе по этому вопросу во время панельной дискуссии на ежегодной конференции Федерального авиационного управления по коммерческому космическому транспорту.
«Вначале ставки будут высокими. Они будут очень высокими», — сказал Рэймонд Даффи, старший вице-президент Willis Inspace в Нью-Йорке. «Как только вы покажете положительный результат, ставки значительно снизятся». Даффи отметил, что ранние неудачи, будь то одна компания или несколько, могут сделать практически невозможным получение страховки для новой отрасли. Он призвал компании, занимающиеся личными космическими полетами, максимально снизить риски во всей отрасли.
Ральф Харп из Falcon Insurance, Хьюстон, сказал, что компаниям, занимающимся личными космическими полетами, необходимо убедиться, что они представляют очень подробную «картину того, что вы собираетесь делать», поскольку отрасль готовится отправить на орбиту своих первых клиентов. У страховщиков очень мало данных о масштабах или характере рисков, с которыми может столкнуться новая индустрия, поскольку было так мало событий, кроме космических туристов, которые летали на Международную космическую станцию. «Чем лучше вы сможете это объяснить, тем лучше вы будете делать покупку страховки», — сказал Харп.
Джордж Уайтсайдс, старший советник Virgin Galactic, сказал Space News после завершения обсуждения, что его компания «провела позитивные переговоры со страховщиками». Они сказали Virgin, что бизнес-модель страхования кажется устойчивой.
Бретт Александер, президент Федерации личных космических полетов и член страховой комиссии, сказал, что «устойчивый тариф» на страхование будет встроен в бизнес-модели космических компаний.
Даффи добавил, что, хотя первые дни будут сложными, страховая отрасль и компании, занимающиеся личными космическими полетами, вероятно, найдут способы снизить риски и управлять затратами. Пэм Мередит из фирмы Zuckert Scoutt & Rasenberger из Вашингтона сказала, что новые компании должны настаивать на чрезвычайно подробной политике, поскольку любые оправдательные оговорки — те, которые могут обеспечить защиту ответственности — «должны быть очень строго и тщательно прописаны».
Она сказала, что исключения из закона на уровне штата и на федеральном уровне, такие как те, что предусмотрены в федеральном Законе о коммерческих космических запусках, не обязательно защитят компании от ответственности, поскольку страховые компании могут найти «способы обойти законы», сосредоточив внимание на том, где произошла авария. где произошла авария, где зарегистрированы стороны или где были подписаны контракты. «Поэтому, если у вас нет защиты законов, подписанных во всех 50 штатах, у вас не будет достаточной защиты», — сказал Мередит.
Даффи сказал, что отрасли потребуется от 10 до 15 запусков, прежде чем страховые компании освоятся с уровнем риска, с которым они сталкиваются. Он сказал, что субсидируемые государством ставки помогут как страховым компаниям, так и личному космическому бизнесу.
