По мнению экспертов авиакомпаний, банкротство Mesa Air Group усилит давление на гавайских межостровных перевозчиков с целью повышения тарифов.
Компания Mesa, базирующаяся в Финиксе, является основным владельцем go! Авиакомпания Mokulele вчера подала заявку на реорганизацию в соответствии с главой 11 в Нью-Йорке в попытке сократить свой парк реактивных самолетов на материке.
Меса заявила, что процедура банкротства не включает в себя go! Мокулеле, который продолжит выполнять полеты по полному расписанию.
Но местный историк авиационной отрасли Питер Форман сказал, что межостровный перевозчик постоянно терпит убытки с момента своего запуска в 2006 году.
Mesa может столкнуться с трудностями в субсидировании будущих убытков, находясь под защитой от банкротства, что вынуждает идти! «Моку-леле» поднимет цены на билеты, сказал Форман.
«Может быть дополнительный стимул для движения! Мокулеле, чтобы быстро найти прибыльность за счет более высоких тарифов», — сказал Форман, автор книги 2005 года «Крылья рая: несравненные авиалинии Гавайев».
В последние месяцы тарифы на проезд между островами медленно росли в результате роста цен на топливо, снижения пропускной способности и октябрьского слияния компаний Mesa's go! авиакомпании и Mokulele Airlines.
После слияния, в результате которого Mesa получила 75 процентов акций, а базирующаяся в Индианаполисе Republic Airways - 25 процентов акций местной авиакомпании, самая низкая опубликованная стоимость проезда в одну сторону между островами выросла на 9 долларов до 58 долларов.
Текущие тарифы примерно вдвое превышают начальную цену в 29 долларов, которая была три года назад, когда Mesa запустила go!
Боб МакАду, аналитик авиакомпании Avondale Partners LLC, расположенной в Нэшвилле, штат Теннесси, сказал, что не удивится, если в ближайшем будущем тарифы на рейсы между островами вырастут еще на 5 долларов.
Но Макаду сказал, что он не видит дальнейшего роста тарифов из-за конкуренции со стороны доминирующего авиаперевозчика Hawaiian Airlines.
Он отметил, что слияние go! а Мокулеле привнес некоторую рациональность на межостровный рынок.
«Потребители хотели бы платить за проезд в размере 39 и 29 долларов, но тариф в 39 долларов не является разумным», — сказал Макаду.
«Когда у вас будет тариф по 39 долларов, кто-то обанкротится».
В Mesa заявили, что подача заявления о банкротстве мотивирована избытком самолетов в ее парке на материке.
Компания Mesa, которая в заявлении о банкротстве указала активы на сумму 975 миллионов долларов и обязательства на сумму 869 миллионов долларов, заявила, что владеет или арендует 178 самолетов, которые используются для обеспечения региональных авиаперевозок таких партнеров, как United Airlines, Delta Air Lines Inc. и US Airways Group. Инк.
Среди кредиторов — Bank of Hawaii, которому задолженность по аренде самолета составляет 11 миллионов долларов.
Mesa заявила, что за последние годы вывела из эксплуатации 52 своих самолета, поскольку основные устаревшие перевозчики сократили свои региональные авиаперевозки.
Mesa заявила, что планирует разместить еще 25 самолетов к маю.
«Этот процесс позволит нам устранить лишние самолеты, чтобы лучше соответствовать нашим потребностям, и даст нам гибкость в адаптации нашего бизнеса к меняющемуся рынку региональных авиакомпаний», — заявил генеральный директор Mesa Джонатан Орнштейн в пресс-релизе.
«После тщательного рассмотрения компания определила, что подача заявки в соответствии с главой 11 обеспечивает наиболее эффективные и действенные средства реструктуризации с минимальным воздействием на бизнес и наших клиентов».
Скотт Гамильтон, консультант авиационной отрасли из штата Вашингтон, считает, что банкротство Mesa создает проблемы для дальнейшего развития! Мокулеле.
Хотя иди! Мокулеле юридически отделен от Mesa, Гамильтон отметил, что Mesa по-прежнему финансирует деятельность местного перевозчика, несмотря на это! Мокулеле нерентабельно.
В своем заявлении Mesa заявила, что рассчитывает выйти на уровень безубыточности в первой половине этого года.
Гамильтон добавил, что Mesa имеет ограниченные запасы денежных средств для компании, которая ежегодно генерирует около $1 млрд дохода.
Судебные документы по делам о банкротстве показывают, что по состоянию на 31.3 сентября Mesa располагает 30 миллиона долларов наличными и их эквивалентами, что меньше, чем 50.8 миллиона долларов годом ранее.
«Я не понимаю, как (идите! Мокулеле) можно каким-то образом избежать влияния банкротства материнской компании», — сказал Гамильтон.
