ПАРИЖ, Франция (eTN) - Израильский национальный авиаперевозчик El Al объявил о радикальном изменении всех своих тарифов по всему миру, поскольку авиакомпания сталкивается с возросшей конкуренцией со стороны авиакомпаний с низкими тарифами и страдает от неопределенности, вызванной политическими беспорядками на Ближнем Востоке. «Мы думали, что необходимо изменить наши тарифы, поскольку наши клиенты хотели более гибкую и простую структуру», - сказал на пресс-конференции в Париже генеральный директор и президент El Al Эльезер Шкеди.

Начиная с октября, как раз к зимнему сезону 2011/2012, El Al предложит только 2 тарифных сезона: высокий и низкий периоды. Пиковый период теперь применяется только в течение 2 или 3 недель в году летом и во время еврейской Пасхи. Классы бронирования также были упрощены и унифицированы на всех рынках. Сейчас в эконом-классе 12 уровней, а в бизнес-классе 5 уровней. Все эти тарифы продаются в одну сторону и, следовательно, могут быть объединены. «Тогда мы предложим тарифы на уровне, значительно более низком, чем наша текущая структура цен», - пообещал президент и главный исполнительный директор El Al. Авиакомпания также создаст дополнительные тарифы для юниоров, пожилых людей и семей, действующие круглый год.

Как и многие другие перевозчики, El Al в настоящее время готовится к трудным временам. После того, как в 2010 году была зафиксирована годовая чистая прибыль в размере 57.1 млн долларов США, финансовые операции снова пошли в убыток с убытком в размере 52.6 млн долларов США в первом полугодии 2011 года. Хотя рост цен на нефть можно объяснить слабыми показателями авиакомпании. Эль Аль находится в особенно невыгодном положении из-за несжимаемых расходов.

«Мы с гордостью несем символ Израиля в наших самолетах, и как национальный авиаперевозчик мы несем особый долг - чтить нашу страну. Мы полностью уважаем, например, субботу каждую субботу. Однако отказ от полета на полтора дня дает преимущество нашим конкурентам. Мы также предлагаем исключительно кошерное питание на борту, чтобы наши путешественники чувствовали себя с нами как дома. Все эти детали увеличивают расходы », - сказал г-н Шкедий.

Безопасность остается одной из самых больших статей расходов авиакомпании. «Мы ежегодно тратим от 40 до 50 миллионов долларов США на безопасность (что эквивалентно от 2% до 2.5% от общего оборота 2010 года). Для такой авиакомпании, как Lufthansa, это будет эквивалентно 850 миллионам долларов США в год. Но мы можем заверить, что мы, вероятно, самая безопасная авиакомпания в мире », - подчеркнул президент и генеральный директор авиакомпании.

Эль-Аль также обременен политической ситуацией, которая остается серьезным препятствием для его развития. «Мы не можем быть частью международного альянса из-за присутствия авиакомпаний из мусульманских стран. В любом случае, у меня есть команда, специально посвященная разработке способов быть долгосрочным участником альянса. Возможно, из-за моего прошлого в армии я не сдамся », - сказал Эльезер Шкеди.

Политический вопрос также влияет на создание эффективного международного хаба в аэропорту Тель-Авива, главной базе Эль-Аль. «Мы идеально расположены на маршрутах между Западом и Востоком. Однако мы не можем летать над арабскими странами на восток, что делает наши маршруты на Дальний Восток длиннее, чем у наших конкурентов », - добавил г-н Шкеди, который все еще верит, что когда-нибудь могут появиться решения.