Восточноафриканские региональные авиалинии в настоящее время ведут победную и проигрышную битву за африканское небо, которой на протяжении десятилетий управляли Kenya Airways, Ethiopian Airlines и South African Airways.
Конкуренция за африканское небо стала жесткой после того, как несколько стран объявили о своих планах возродить свои когда-то несуществующие авиалинии к концу 2019 года, и эта ситуация побудила три ведущих авиаперевозчика разработать стратегии, которые позволили бы им продолжать полеты над африканскими просторами. небеса.
Как «Новое вино в старой бутылке», правительство Танзании купило шесть новых самолетов для улитки Air Tanzania Company Limited (ATCL), национального авиаперевозчика Танзании, которая работала с убытками с момента своего основания в 1977 году после распада Восточной Африки. Airways (EAA) когда-то принадлежала трем восточноафриканским государствам - Кении, Танзании и Уганде.
Президент Танзании Джон Магуфули приказал всем учениям закупить шесть современных самолетов, а затем передать новые самолеты ATCL при условии, что авиакомпания будет превосходно работать за счет активного бизнеса и конкуренции, чтобы победить хорошо зарекомендовавшие себя авиакомпании в Африке, а также те, которые работают в Танзании из других континенты.
Открывая прибытие нового Airbus A220-300, который прибыл от производителя в Канаде на прошлой неделе, президент Танзании сказал руководству ATCL, чтобы национальный авиаперевозчик не превратился в бремя для налогоплательщиков.
Президент также пообещал, что правительство закупит еще два современных самолета до конца этого года и в январе следующего года в рамках своей кампании по модернизации национального авиаперевозчика.
Национальная авиакомпания Танзании работает черепашьими темпами над африканским небом, не сумев сравняться с другими конкурентоспособными и эффективными иностранными авиакомпаниями, включая Kenya Airways, Ethiopian Airlines и South African Airways, которые захватили прибыльный туристический бизнес в этой африканской стране.
После приобретения нового оборудования танзанийская авиакомпания-улитка теперь планирует начать полеты в Замбию, Зимбабве, Южную Африку и ДР Конго.
Посылая ударные волны другим региональным авиакомпаниям, другие государства Восточной Африки теперь стремятся к концу 2019 года укрепить своих национальных перевозчиков, что приведет к усилению конкуренции в авиационной отрасли региона, поскольку авиакомпании борются за клиентов.
Kenya Airways, которая почти монополизировала эти маршруты на фоне жалоб на непомерно высокие сборы, также стремится усилить свои межконтинентальные и дальнемагистральные рейсы в США, Европу, Азию и Западную Африку.
Kenya Airways выполняет как минимум четыре ежедневных рейса из Найроби в Дар-эс-Салам, пять ежедневных рейсов в Энтеббе в Уганде, четыре ежедневных рейса в Лусаку в Замбии и как минимум один ежедневный рейс в туристический город Ливингстон в Замбии, а также два других города в Замбии.
Ethiopian Airlines также стремится создать хабы в южной и центральной частях Африки, а также на Африканском Роге. Базирующаяся в Аддис-Абебе авиакомпания восстанавливает некоторые из остановившихся национальных перевозчиков, главным образом в южноафриканском регионе, где она выполняет значительное количество рейсов.
Ethiopian Airlines подписала соглашение о владении акциями с основным агентством развития Замбии, чтобы повторно запустить флагманского авиаперевозчика южноафриканской страны по первоначальной цене в 30 миллионов долларов США, в результате чего ведущая авиакомпания Африканского Рога приобретет 45 процентов акций Zambia Airways, которая является должен быть повторно запущен после более чем двух десятилетий нахождения на земле.
В соответствии с новым пактом, подписанным в прошлом году, правительство Замбии будет основным держателем акций с 55-процентной долей, а оставшиеся 45 процентов будут принадлежать Ethiopian Airlines. Авиакомпания также стремится открыть хабы в Южном, Центральном и Африканском Роге.
В мае прошлого года Ethiopian Airlines заявила, что ведет переговоры с Чадом, Джибути, Экваториальной Гвинеей и Гвинеей о создании перевозчиков через совместные предприятия. Он также стремился создать новую авиакомпанию в Мозамбике, которой он будет полностью владеть.
После множества фальстартов президент Йовери Мусевени вмешался в возрождение национального перевозчика Уганды, Uganda Airlines, который теперь должен начать работу к июню этого года после десятилетнего пребывания на земле. Уганда - один из прибыльных маршрутов для Kenya Airways.
