(eTN) Восточно-африканское сообществоОбщий рынок России (EAC) теперь формально действует в полную силу с 1 июля, но уже снова поднимаются «старые» вопросы, которые остаются нерешенными и заставляют несколько экономических групп задуматься о том, что же такое фанфары перемен.
Например, авиационный сектор, в частности заинтересованные стороны из Уганды и Кении, заявляют, что нетарифные барьеры, в частности, в Танзании, не были устранены и что дискриминация в отношении авиакомпаний других государств-членов сохраняется, рассматривая их как иностранные авиакомпании и требуя им платить более высокие сборы и задерживать разрешения на посадку, запрещая при этом приземление в местах, не называемых международными пунктами въезда. Именно этот последний вопрос вызывает жаркие споры, поскольку авиаторы указали, что в соответствии с духом и буквой протоколов Восточноафриканского сообщества, территории должны отказаться от международных описаний и внедрить региональные подходы.
Руководство чартерных и внутренних авиалиний, с которым беседовал корреспондент в последние дни, были едины в своем призыве к тому, что для того, чтобы вдохнуть жизнь в EAC, необходимо устранить ВСЕ нетарифные барьеры и к полетам из одного государства-члена в другое следует относиться точно так же таким же образом, как и воздушное движение в той стране-члене, где оно осуществляется. Комментарии одного из представителей авиации Танзании о том, что «гармонизация необходима в первую очередь на очень многих уровнях, включая вопросы лицензий», были сразу отклонены авиаторами из Уганды и Кении, которые поспешили указать на CASSOA, Агентство по надзору за безопасностью гражданской авиации, который был сформирован EAC для решения именно этих вопросов, а затем добавил: «Танзанийцы просто не хотят конкуренции, и если они будут продолжать относиться к нам как к иностранцам, нам, возможно, придется передать дело в восточноафриканский суд для вынесения решения. . »
Между тем, также стало известно, что ликования по поводу отсрочки выдачи разрешений на работу также были преждевременными, поскольку только Кения и Руанда в настоящее время имеют двустороннее соглашение на этот счет, в то время как угандийцы, бурундийцы, кенийцы и танзанийцы желают работать в соответствующих странах. государства-члены по-прежнему подвергались тщательной проверке, хотя согласно последней информации, которая теперь упрощена, чтобы получить решение в течение месяца. Однако рядовые граждане, казалось, были недовольны этой ситуацией, требуя вернуть «старые времена первой общины», когда свободное передвижение было реальностью. Понятно, что Кения и Уганда обсуждают аналогичную договоренность, аналогичную той, которая существует между Руандой и Кенией, но из источников в штаб-квартире EAC в Аруше также стало известно, что Танзания, по-видимому, не чувствовала необходимости ускорять такое соглашение, снова придание достоверности утверждениям авиаторов о явном сопротивлении, которое они испытывают при общении с властями Танзании.
Неожиданным шагом президент Кении Мваи Кибаки затем отреагировал на жалобы жителей Восточной Африки накануне знаменательного дня, когда он в одностороннем порядке объявил, что Кения больше не будет взимать плату за разрешения на работу для граждан из Восточной Африки. Государства-члены Сообщества, вступающие в силу с 1 июля, что, несомненно, усилит давление на правительства других стран, чтобы они как можно скорее последовали их примеру.
Однако торговля внутри Восточной Африки значительно улучшилась уже с января этого года между государствами-членами, когда начался шестимесячный переходный период к 1 июля и все внутренние тарифы были сведены к нулю. Инвестиционные потоки также переместились в Восточноафриканское сообщество, где Кения, возможно, является крупнейшим инвестором в настоящее время в соседних странах.
