Обеспечение внутриафриканской взаимосвязанности и сотрудничества через Альянс и партнерство

Ассоциация Африканский совет по туризму в настоящее время активно работает над налаживанием партнерских отношений в авиационной отрасли. «Видеть Африку как единое направление идеально подходит для любых авиакомпаний, желающих сотрудничать с нами», - сказал Юрген Штайнмец, временный председатель ATB.

В разговоре с eTN г-н Виджай Пунусами повторил важность авиационной отрасли для африканского континента и сказал: «Я больше всего впечатлен тем, что Африканский совет по туризму достигла за очень короткое время! Я рад поддержать это ». Г-н Виджай Пунусами, уроженец Маврикия, в настоящее время работает директором Singapore QI Group, а в прошлом - вице-президентом Etihad Airways.

На недавно завершившейся 8-й ежегодной конференции заинтересованных сторон в области авиации Африканской ассоциации авиакомпаний (AFRAA) Виджай Пунусами сказал, выступая модератором сессии на Маврикии:

На Африку с населением 1.3 миллиарда человек, или 16.6% населения мира, приходится менее 4% пассажиров мирового воздушного транспорта.

Таким образом, воздушный транспорт в Африке поддерживает только около 6.9 миллиона рабочих мест и 80 миллиардов долларов на экономическую деятельность, тогда как глобальный воздушный транспорт поддерживает 65.5 миллиона рабочих мест и 2.7 триллиона долларов в экономической деятельности.

Многие препятствия на пути роста африканского воздушного транспорта включают слабую инфраструктуру, низкий уровень жизни, высокие цены на билеты, плохую связь, высокие затраты, низкую конкурентоспособность, визовые ограничения как для африканцев, так и для неафриканцев, а также отсутствие национального понимания значительного мультипликатора эффект воздушного транспорта.

На AFRAA AGA в ноябре прошлого года генеральный директор и генеральный директор IATA Александр де Жуниак заявил, что:

«Средняя мировая прибыль на пассажира составляет 7.80 долларов США. Но авиакомпании в Африке в среднем теряют 1.55 доллара на каждого перевезенного пассажира ».

Он также отметил, что:

«Стоимость проезда в Африке относительно высока, но стоимость проезда из Африки в остальной мир относительно невысока по сравнению с другими рынками с аналогичной протяженностью сектора. Проблема не столько в высоких тарифах по международным стандартам, сколько в том, что в среднем уровень жизни настолько низок, что покупка типичного обратного билета из Африки будет стоить почти 7 недель национального дохода на человека. Это стоит менее 1 недели национального дохода на человека в Европе или Северной Америке ».

Более того, африканцам требуется виза в среднем в 55% стран на нашем континенте, и только 14 из 54 африканских стран в настоящее время предлагают визы по прибытии гражданам Африки.

Тем не менее, Африка находится на пороге своего возрождения, но будет ли африканский воздушный транспорт частью этого возрождения или нет, зависит от африканских авиакомпаний и их заинтересованных сторон.

Ожидается, что к 2050 году население Африки составит 2.5 миллиарда или 26.6% населения мира.

По данным IATA, количество пассажиров в Африке должно удвоиться к 2035 году и утроиться в следующие 20 лет с ростом на 5.4% в год, в то время как в эти периоды ожидается, что средний мировой показатель будет менее 5% в год.

Будут ли эти огромные международные возможности использоваться в основном неафриканскими авиакомпаниями и будут ли упущены эти огромные внутриафриканские возможности, будет зависеть от желания и способности африканских авиакомпаний работать и побеждать вместе с помощью своих Заинтересованные стороны.

Чтобы помочь нам изучить, как улучшить внутриафриканские связи и сотрудничество между African Airlines, мы рады видеть вас в качестве участников дискуссии

• Раджа Индрадев Бутон, главный операционный директор - Air Mauritius
• Аарон Мунеци, Директор по государственным правовым и отраслевым вопросам - AFRAA
• Доминик Дюма, вице-президент по продажам в регионе EMEA-ATR
• Г-н Жан-Поль Бутибу, вице-президент по продажам, Ближний Восток, Африка и Индийский океан - Bombardier
• Г-н Хусейн Даббас, генеральный менеджер по специальным проектам на Ближнем Востоке и в Африке - Embraer

Панель, которая отражает проблему африканской авиации с гендерным балансом!

Беспроигрышное сотрудничество между Африканскими авиалиниями позволит значительно сократить расходы за счет устранения расточительного дублирования и использования эффекта масштаба, а также поможет увеличить доходы за счет стратегической синергии.

Затронутые области безграничны и включают закупки, авиакеросин, управление флотом, запасные части и техническое обслуживание, двигатели, ИТ, общественное питание, обучение, IFE, залы ожидания, программы лояльности, наземное обслуживание и управление казначейством.

Взлет Африки связан с запуском африканского воздушного транспорта, в том числе африканских авиалиний и внутриафриканских соединений, которые, в свою очередь, связаны с желанием и способностью африканских авиакомпаний и их заинтересованных сторон объединиться и доставлять откалиброванные беспроигрышные решения за счет умного сотрудничества или совместной конкуренции раньше, чем позже.