Внутренние авиалинии Нигерии переживают убытки

АБУДЖА, Нигерия (eTN) - Функциональные внутренние перевозчики в стране могут рискнуть потерять значительную часть своих инвестиций на сумму более 800 триллионов нигерийских найр (примерно 6.7 миллиардов долларов США), если местные авиационные власти не решатся приобрести современные и исправные навигационные средства для большинства аэропорты, которые в настоящее время обслуживаются авиакомпаниями.

Перевозчики, которые готовятся к проблеме замены своих устаревших машин современными и исправными самолетами, как бы находятся в дилемме по поводу вялого подхода федерального правительства к обеспечению необходимого финансирования для неблагополучного авиационного подсектора Нигерии.

По словам местных авиационных экспертов, отечественные операторы авиакомпаний обеспокоены недоступностью большинства из 22 аэропортов страны из-за неисправных навигационных средств, которые превращают полеты в эти аэропорты в своего рода кошмар для пилотов.

Растущие авиакомпании Нигерии после прошлогодних мероприятий по консолидации в авиационной отрасли начали поэтапную замену своих устаревших и устаревших самолетов.

Некоторые из авиакомпаний, которые недавно сделали беспрецедентные заказы, включают Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines и Belview Airlines.

Однако они утомлены тем, что их вложения в приобретение самолетов, информационные технологии и обучение, среди прочего, оцениваемые более чем в 800 триллионов N, могут пойти насмарку, если не будут приняты срочные меры по оснащению аэропортов функциональными навигационными средствами.

Известные банки и кредиторы, оказавшие финансовую поддержку операторам авиакомпаний, также находятся в затруднительном положении из-за невысокой окупаемости своих инвестиций, особенно в связи с тем, что с начала года отрасль столкнулась с множеством проблем, вызванных высокой стоимостью топлива, низкими ценами на поездки и грузовые перевозки.

Они надеялись, что правительство наметит больше маршрутов и откроет дополнительные аэропорты с функциональными средствами навигации, чтобы они могли находчиво использовать некоторые из потенциально жизнеспособных маршрутов.

В связи с этим, надежда на обслуживание рейсов на некоторых международных маршрутах, включая Америку и Соединенное Королевство, особенно назначенными авиакомпаниями, также находится под угрозой, поскольку национальные авиационные власти еще не получили сертификаты, которые могли бы позволить рейсам из Нигерии.

По мнению экспертов, эта задержка в создании надлежащей атмосферы для назначенных перевозчиков, прежде всего, сильно повлияет на рентабельность инвестиций авиакомпаний. «Можете ли вы представить себе, что операторы авиакомпаний в этой стране держат свои самолеты на земле, когда они должны лететь, и все же ежедневно вносить плату за парковку? Что это за бизнес? - рассуждал авиационный аналитик.

Агентство по управлению воздушным пространством Нигерии (NAMA) после этих нарушений приказало установить средства навигации в аэропорту Муртала Мохаммед в Лагосе для защиты прибывающих и вылетающих самолетов от непредвиденных обстоятельств.

Эта мера предназначена в качестве временной меры для мертворожденного проекта TRACON (Total Radar Coverage of Nigeria), который обычно обеспечивал бы полное радиолокационное покрытие для аэропортов Лагоса и Абуджи соответственно.

Действующее руководство NAMA унаследовало находящуюся в упадке инфраструктуру, включая средства связи, навигации и наблюдения, но заявило, что прилагает усилия для обновления устаревшего оборудования, сделав его функциональным.

Мэнни Филипсон - помощник редактора газеты BusinessWorld Newspaper, где он ведет раздел издания «Путешествия, авиация и автомобили».