Дежавю - облака пепла снова угрожают европейским авиаперелетам

ДУБЛИН. Исландские облака вулканического пепла снова угрожают европейскому воздушному движению, но руководители транспортных компаний во вторник заявили, что они извлекли уроки из прошлогоднего кризиса и не позволят трудно поддающимся измерению выбросам снова обрушиться на их континент.

Рост вулканической активности побудил авиационные власти Ирландии, северо-западной Шотландии и Фарерских островов закрыть рейсы во вторник после двухнедельного перерыва. Их аэропорты вновь открылись через несколько часов, как только самые плотные облака пепла прошли над их аэропортами и обратно над Атлантикой.

Но вскоре новая волна пепла, повреждающего двигатели, приблизилась к британскому воздушному пространству, что вынудило Управление гражданской авиации Великобритании объявить, что аэропорты в Шотландии и Северной Ирландии должны отменить все рейсы на неопределенный срок, начиная с 7 утра (0600:XNUMX по Гринвичу) среды.

Британские власти заявили, что их синоптики определили, что плотность пепла в воздушном пространстве Соединенного Королевства «увеличилась». В нем говорится, что преобладающие ветры, вероятно, продолжат толкать угрозу на юг, «потенциально затронув аэропорты на северо-западе Англии и Северного Уэльса завтра», но не заметят ключевые европейские авиаузлы в Лондоне.

Ранее руководители путешественников и транспортных компаний заявляли, что Европа учится определять истинную природу угрозы по сравнению с остановкой авиасообщения в прошлом месяце в нескольких странах на неделю. Власти авиакомпаний и аэропортов назвали этот ответ излишним; он приостановил 100,000 10 рейсов и XNUMX миллионов пассажиров и стоил отрасли миллиарды.

Европейский комиссар по транспорту Сийм Каллас подчеркнул, что, если бы во вторник были введены радикальные меры безопасности, введенные в прошлом месяце, «очень большая часть» Европы снова потеряла бы воздушное сообщение — и на дни, а не на часы.

Каллас и министры транспорта из 27 стран Европейского Союза договорились во вторник на экстренном совещании в Брюсселе, чтобы продвигать планы по объединению их разделенных сетей управления воздушным движением, исследовать новые способы идентификации и измерения облаков пепла, невидимых для радаров, и законодательно определить стандарты безопасности для конкретных марок реактивных двигателей и авиационной отрасли в целом.

«Мы хотим уделить первостепенное внимание тем мерам, которые ускорят создание единого европейского неба», — сказала Каллас.

Но правительственные и авиационные чиновники из Ирландии не могли присутствовать лично, потому что их аэропорты были закрыты. Они предупредили, что Исландия, расположенная примерно в 900 милях (1,500 км) к северо-западу, может продолжать извергать в воздушное пространство неисчислимые тонны пепла, разрушающего двигатели, и этим летом может продолжать разрушать Ирландию, Великобританию и Скандинавию.

«В этом нет никаких сомнений, нас, вероятно, ждет лето неопределенности из-за этого облака пепла», — сказал Имонн Бреннан, исполнительный директор Ирландского авиационного управления, который предвидел возможность спорадических отключений в зависимости от капризов преобладающих ветров.

До сих пор пепел исландского вулкана Эйяфьятлайокуль слишком часто уносился с несезонными ветрами прямо на восток или юго-восток в Европу, а не на северо-восток в необитаемую Арктику, как это обычно бывает весной.

Министр транспорта Ирландии Ноэль Демпси заявил, что закрытие во вторник воздушного пространства Ирландии «подчеркивает необходимость решительного европейского ответа и плана действий для решения этой ситуации, поскольку она продолжает развиваться».

Исландский институт наук о Земле сообщил, что Эйяфьятлайокуль, извергавшийся 13 апреля после 177-летнего сна, с воскресенья испытал повышенную сейсмическую активность, а его пепловый шлейф поднялся почти на 5.5 км (18,000 1821 футов) в высоту. В последний раз, когда он извергался в XNUMX году, его выбросы уменьшались и уменьшались в течение двух лет.

В аэропорту Дублина пассажиры заявили, что сомневаются в том, что вожди авиации смогут в ближайшее время эффективно пресечь исландскую пепельную угрозу. Некоторые обратили свой гнев на ирландские авиалинии за то, что они якобы воспользовались их неудачами, чтобы обмануть их на рейсах, перебронированных в экстренном порядке.

«Мы поженились только в субботу, а свадьба — это большой стресс, так что это было последнее, что нам было нужно», — сказала Мария Колган, стоя рядом со своим мужем Брайаном Халлиганом после того, как они умчались в аэропорт Дублина и заплатили 600 евро (790 долларов США), чтобы поймать последний рейс Aer Lingus в понедельник из Дублина в Лондон.

Пара, которой по 30 лет, чувствовала, что у них нет другого выбора, кроме как раскошелиться, потому что их медовый месяц на Барбадосе требовал от них пересадки во вторник в Лондоне.

— Пепел — не наша вина. Aer Lingus могла бы работать с такими людьми, как мы, но они не заинтересованы в этом, взимая с нас полную плату за полеты в Лондон», — сказала она.

Но большинство пассажиров, разбивших лагерь во вторник во время остановки, похоже, смирились с возникающей реальностью неопределенных бронирований авиабилетов. Многие приветствовали более выборочное закрытие властей во вторник как признак улучшения систем — и буквально аплодировали, когда терминалы вылета Дублина снова начали указывать время взлета.

«Ирландия — это остров. К счастью или к сожалению, мы застряли с авиаперелетами», — сказала 23-летняя Элейн Макдермотт, которая потеряла свой ранний рейс в Париж — чтобы присутствовать на свадьбе друга по колледжу — но через восемь часов оказалась на посадке на замену.

«Я успею в церковь вовремя», — сказала она с облегченной улыбкой, когда проверили ее рюкзак.

Синоптики и геологи сошлись во мнении, что прогноз для измотанных авиапассажиров Европы должен улучшиться с четверга.

Ирландский метеоролог Эвелин Кьюсак сказала, что ветры, как ожидается, возобновят свое обычное северо-восточное направление, выталкивая пепел в Арктику и подальше от европейских аэропортов.

А Брайан Флинн, заместитель директора по операциям брюссельского агентства по безопасности полетов Евроконтроль, сказал, что пепел не достигает высот, которые могут угрожать самолетам в середине полета, а только те, которые набирают высоту после взлета или снижаются для посадки. По его словам, это значительно ограничивает реальные воздушные коридоры, находящиеся под угрозой.

«На этот раз вулкан гораздо менее активен», чем во время остановок 14-20 апреля, сказал Флинн.

Ирландское авиационное управление заявило, что риск дальнейших отключений в Ирландской Республике до полудня среды был «минимальным».