Сегодня Pride of Hawai'i завершает свои еженедельные круизы по островам и начинает свое путешествие для нового назначения в Европе, оставив после себя упущенные экономические возможности, которые, согласно анализу штата, могут составлять до 542 миллионов долларов в год.
По словам государственного экономиста Перл Имада Ибоши, «Гордость Гавайев» с полным количеством пассажиров 2,466 человек может принять почти 140,000 XNUMX посетителей в год.
«С учетом средней продолжительности пребывания и ежедневных расходов на человека в 2006 году, если ни один из этих посетителей не приедет в результате ухода Pride of Hawai'i, общие потери этих посетителей составят 368.8 миллиона долларов. , - сказал Ибоши. «Если использовать мультипликаторы для оценки воздействия на экономику, это может означать потерю производства на сумму 542 миллиона долларов и 5,000 XNUMX рабочих мест», - сказала она.
Хило, Гавайи, туроператор Тони Делеллис почувствует утрату. Он сказал, что его малый бизнес вырос вместе с NCL America и почувствует влияние. «Это корабль, который гарантированно приходил один день в неделю. Это 2,200 гостей, которых мы будем пропускать каждую неделю », - сказал он.
Ему принадлежит туристическая компания под названием KapohoKine Adventures, которая специализируется на роскошных турах для небольших групп - на внедорожниках и фургонах - в глуши. В компании работает 11 человек, а ее автопарк - девять; все началось в 2004 году с одного автомобиля.
СООБЩЕСТВО HILO ПРИ ПОТЕРЕ
Хотя его бизнес напрямую зависит от любого большого изменения числа посетителей, он сказал, что все сообщество Хило ощущает некоторое влияние посетителей корабля. «Это просто более широкая основа, чем многие думают», - сказал Делеллис, потому что его компания, в свою очередь, закупает продукты питания и бензин, оплачивает ремонт автомобилей и так далее. Его сотрудники тратят свои деньги на семью, покупку предметов первой необходимости, походы в кино, торговый центр и т. Д.
По данным Департамента бизнеса, экономического развития и туризма штата, в прошлом году количество пассажиров круизных лайнеров, посетивших Гавайи, выросло на 20.6% до 501,698 2007 человек. В это число входят пассажиры, которые прилетели в штат для посадки на круизные лайнеры или прибыли на круизных лайнерах, посещающих Гавайи. В 77 году было 64 круизных лайнеров по сравнению с 2006 в XNUMX году.
NCL ЦИТИРОВАННЫЕ ФИНАНСЫ
NCL America объявила в прошлом году, что выведет судно из Гавайев перед лицом растущих финансовых потерь. Прошлым летом NCL Corp. заявила, что продолжающаяся слабость цен на билеты на круизные рейсы на Гавайи привела к убыткам компании во втором квартале в размере 24.6 миллиона долларов.
«Гордость Гавайев» отправится сегодня и отправится в пятидневный круиз в Лос-Анджелес, прибывая в субботу, сообщила пресс-секретарь NCL АннМари Мэтьюз. Корабль войдет в шестидневный мокрый док в Лос-Анджелесе, где судно будет поменять флаг и переименовано в Norwegian Jade, а его корпус будет закрашен яркими рисунками в гавайском стиле. Два других корабля NCL под флагом США, The Pride of Aloha и Pride of America продолжат работу в гавайских водах. Компания заявила, что в этом году пересмотрит свои операции на Гавайях.
Государственный представитель по туризму Марша Винерт предсказала «огромное влияние на экономику в целом, а также на множество различных видов деятельности» от отъезда.
Однако в лучшем случае «мы надеемся, что два существующих корабля NCL поглотят этих пассажиров», - сказала она.
«Люди видят, как круизные лайнеры приходят и уходят, и не думают о преимуществах», - сказал Делеллис из Hilo. Он считает, что штат и Хило должны развивать круизную индустрию.
Он сказал, что пассажиры кораблей отправляются в туры, не арендуют машины, а тратят деньги и обычно проводят в каждом порту всего несколько часов. «Они очень малозащищены», - сказал он.
КАУАИ ЛУАУ Больно
По словам партнера Фреда Аткинса, плантация Килохана в Кауаи пользуется огромным еженедельным притоком пассажиров NCL.
Когда «Гордость Гавайев» прибыла каждую субботу вечером на остров Гарден, он сказал, что от 650 до 950 пассажиров сели на луау в Килохане, что означает работу более 100 человек, чтобы справиться с толпой. «Теперь весь наш бюджет на 33 процента меньше», - сказал Аткинс.
Добавьте сюда другие компании, которые напрямую сотрудничают с прибывающими судами. «Это серьезное воздействие», - сказал Аткинс. «Это индустрия, которая значительно выросла на Кауаи за последние восемь лет», - сказал он.
ИССЛЕДОВАНИЕ «НА 5 ЛЕТ ПОЗЖЕ»
Аткинс считает, что государству нужно делать больше, чтобы помочь отрасли, и задается вопросом, почему Гавайское управление по туризму ждало, чтобы заказать исследование индустрии круизных судов, которое не должно быть завершено до октября, хотя NCL оценивает свои обязательства здесь.
«Это примерно на пять лет позже, - сказал Аткинс. «Надеюсь, еще не поздно».
Он сказал, что NCL зарекомендовала себя как хороший корпоративный гражданин, вкладывающий деньги в сообщество. Он сказал, что только в Килохане компания «потратила 3 миллиона долларов на строительство павильона», который используется не только гостями луау, но и общиной.
В то время как некоторые жители жалуются на внезапный приток пассажиров с больших кораблей, Аткинс сказал, что, по его мнению, эта отрасль, по его мнению, оказывает менее долгосрочное влияние, чем другие отрасли или даже другие наземные посетители.
«Только 10 процентов из них берут в аренду автомобили», - сказал он.
Он сказал, что NCL следует поддержать в ее усилиях по выплате более высокой заработной платы американским судам. Суда под иностранным флагом платят своим экипажам более низкую заработную плату и могут работать дешевле.
Аткинс надеется на дальнейшее развитие бизнеса от других судов NCL и по-прежнему с осторожностью смотрит в будущее. «Если они не перевернут компанию к концу года, они уйдут», - сказал он.
Пресс-секретарь Мэтьюз сказала, что около 940 членов экипажа Pride of Hawai'i «являются частью семьи NCL и им предложены должности на других кораблях NCL или NCLA, включая Pride of America, Pride of Aloha, корабль с измененным флагом и баланс международного флота NCL ». Но она не назвала количество сотрудников, которые перешли в компанию или ушли.
УБЫТКИ ЗАВЕРШЕНЫ?
Линда Забольски - президент Destination Kona Coast, программы Big Island, финансируемой Гавайским управлением по туризму для приема посетителей круизов. Ей также принадлежат туры Captain Zodiac, которые приглашают посетителей на сноркелинг, наблюдение за китами и другие туры.
Забольски сказал, что корабли имеют огромное значение для туризма: «В нерабочие дни город Кайлуа, Кона, практически становится городом-призраком.
Но она также считает, что важно иметь в виду, что круизная индустрия процветала до того, как NCL добавила третье судно - и что NCL все еще имеет еще два судна.
«Грустно видеть, что Pride of Hawai'i уезжает, но они пробыли здесь всего полтора года, и все было чертовски хорошо, прежде чем они приехали», - сказал Забольски. «Проецируется не гибель и мрак».
ЯРКОЕ МЕСТО НА РЫНКЕ
Специалист по круизным судам Тим Диган издает журнал Hawaiian Shores, бесплатный путеводитель для посетителей круизов на Гавайях, который выходит два раза в год и распространяется примерно 200,000 XNUMX человек.
Диган считает, что для государства важно поддерживать круизные лайнеры, базирующиеся в Америке, и те, которые ходят под иностранными флагами и прибывают сюда по пути в другой пункт назначения или из него.
По его словам, суда NCL заходят чаще, а суда под иностранным флагом «тратят меньше времени, но тратят больше денег».
Он сказал, что круизные лайнеры - это особое яркое пятно на остывающем в остальном гавайском туристическом рынке, потому что они привлекают новый бизнес для отрасли № 1 штата.
«Крейсеры есть крейсеры, - сказал Диган. «Вы не выбираете между отпуском на Гавайях или круизом. Вы выбираете между Мексикой, Карибским бассейном или Гавайями ».
honoluluadvertiser.com
