Операторы международных круизных судов пригрозили покинуть порт Момбаса, ссылаясь на высокие эксплуатационные расходы, вызванные недавно введенным налогом на добавленную стоимость на все морские и портовые услуги.
Линии утверждают, что шаг правительства Кении является неоправданным, в то время как заинтересованные стороны бизнеса в круизной индустрии региона борются с последствиями глобального экономического кризиса.
Глобальные круизные операторы также говорят, что они изо всех сил пытаются справиться с растущим пиратством в региональных водах, не говоря уже о высокой стоимости плавания, вызванной нестабильными ценами на топливо и апатией потребителей.
Добавляется, что сборы правительством Кении несвоевременны и создают неблагоприятную среду для бизнеса.
Кроме того, круизные лайнеры заявляют, что они избегают восточноафриканских портов Момбасы, Дар-эс-Салама и Занзибара из-за их плохой инфраструктуры.
Министр туризма Наджиб Балала сообщил The EastAfrican, что поднял этот вопрос со своим коллегой по финансам Ухуру Кеньяттой с целью освобождения операторов круизных лайнеров от уплаты НДС.
«Налоги предназначены для пользователей порта. Это исходит исключительно из потребности Министерства финансов в финансировании бюджета. Хотя я сочувствую министерству в его стремлении получить эти средства, круизные лайнеры не имеют терминала, предназначенного исключительно для них, поэтому мы обсуждаем этот вопрос», — пояснил г-н Балала.
«Это ситуация, когда человек оказывается между молотом и наковальней», — добавил он.
Порт Дурбана объявил, что на данный момент запланировано 53 захода в порт, в том числе несколько заходов круизного судна MSC Sinfonia компании Mediterranean Shipping Company.
Судно будет базироваться в Дурбане с ноября по апрель 2010 года.
Другие включают гигантский Queen Mary 150,000 водоизмещением 2 XNUMX брутто-тонн, заходящий в Кейптаун и Дурбан, круизный лайнер P&O Aurora, Crystal Serenity компании Crystal Cruises, Balmoral и Seven Seas Voyager Фреда Олсена, а также Amsterdam компании Holland America.
Позже в этом году их два круизных лайнера класса Vista Noordam и Westerdam останутся в водах Южной Африки на время проведения чемпионата мира по футболу 2010 года.
Все эти корабли должны были пришвартоваться в порту Момбасы.
В письмах, направленных руководству Портового управления Кении, судоходные компании заявили, что их решение предоставить Момбасе более широкий причал связано с тем, что НДС увеличит стоимость захода в порт.
Если лайнеры реализуют свою угрозу, этот шаг будет иметь эффект домино для Дара и Занзибара, поскольку эти три порта дополняют друг друга.
Момбаса занимает огромную долю рынка благодаря своей близости к заповедникам дикой природы, отличным песчаным пляжам и отелям. Дар-эс-Салам занимает второе место, а затем Занзибар.
В письмах, разосланных в разные дни в прошлом месяце ведущими мировыми операторами круизных судов — Mediterranean Shipping Company (MSC) и Costa Romantica — говорилось, что этот вопрос будет обсуждаться на заседании правления Европейского круизного совета, которое состоится где-то в этом месяце. .
«Новые требования повысят стоимость захода в порт Момбасы на 16%. Например, лоцманские сборы, минимальная сумма которых за операцию составляет 150 долларов, вырастут до 174 долларов. Лоцманская проводка — лишь одна из услуг, предлагаемых КНА», — говорится в письме MSC от 17 сентября этого года.
Далее в нем говорится: «Обратите внимание, что, учитывая серьезность проблемы для международных круизных лайнеров, этот вопрос будет обсуждаться на заседании правления Европейского круизного совета в следующем месяце.
«Суда MSC ходят по всему миру круглый год, заходя в важные порты мира. Пожалуйста, поверьте мне, когда я говорю, что нам впервые приходится иметь дело с таким обвинением».
В письме от Costa от 8 сентября говорится: «Сейчас мы рассматриваем альтернативные заходы в порты, чтобы избежать увеличения стоимости, и сообщим вам о любых изменениях в расписании, которые мы внесем. Мы также сообщим об этой проблеме нашей материнской компании Carnival Corporation Plc, которая управляет самым большим количеством круизных лайнеров в мире, включая Holland America, Princes Cruise, Cunard/P&O Cruise, Seabourn, AID и Iberocruceros.
«Обсудите это с соответствующими властями и предупредите их, что они рискуют потерять крупный круизный бизнес в Момбасе, если решат взимать такие высокие сборы».
Морские услуги, которые, как ожидается, будут подлежать карательным положениям об НДС, включают лоцманские сборы, услуги буксира, услуги швартовки, портовые и портовые сборы, снабжение пресной водой, доки, страховку и якорную стоянку, среди длинного списка.
В ответ на угрозы главный операционный менеджер Управления портов Кении Джозеф Атонга сказал, что они обсудили этот вопрос с соответствующими властями, и он ожидает решения в ближайшее время.
Однако в своем письме от 25 сентября г-н Атонга постановил, что статус-кво будет сохраняться до тех пор, пока вопрос не будет решен через соответствующее министерство.
«Позвольте мне подчеркнуть, насколько важно для Кении переосмыслить свое решение, учитывая огромное прямое и косвенное экономическое влияние каждого корабля, заходящего в Момбасу. Последствия этого решения нанесут ущерб сектору», — говорится в письме MSC, направленном управляющему директору KPA Джеймсу Мулеве.
Согласно статистике Международной ассоциации круизных линий, пассажирское судно, перевозящее 2,000 человек и 950 членов экипажа, приносит в среднем 322,705 XNUMX долларов США за один заход в порт приписки.
Аналогичное судно, совершающее заходы в порт, приносит 275,000 XNUMX долларов на береговые расходы.
По оценкам ассоциации, в текущем году в круизы отправятся 14 миллионов человек.
Круизный сезон начинается в ноябре и длится до марта следующего года во время европейского зимнего сезона.
В этом регионе, по словам директора Abercrombie and Kent Kenya Ауни Канджи, круизный турист тратит около 200 долларов в день.
Исследования показывают, что от 50 до 70 процентов пассажиров говорят, что хотели бы вернуться в отпуск на суше после первого посещения новой страны.
В последнее время бизнес находился в упадке: в прошлом году в стране было зарегистрировано восемь звонков по сравнению с 20 в 2005/2006 годах.
В этом сезоне, начиная с ноября, порт Момбасы ожидает приема восьми или десяти судов.
Однако судоходные компании Costa объявили, что они будут обходить Момбасу стороной, если НДС не будет отменен.
«В настоящее время у нас есть в общей сложности восемь звонков, запланированных на сезон 2009/2010, начиная с начала декабря, уже третий год. Сейчас мы рассматриваем альтернативные порты захода, чтобы избежать увеличения стоимости. Мы сообщим вам о любых изменениях в расписании», — говорится в письме Costa Crociere SPA от 8 декабря 2008 г. в KPA.
Ожидается, что порты Восточной Африки, особенно Момбаса, выиграют от ожидаемого бума круизных перевозок в Южной Африке во время чемпионата мира по футболу.
Между тем, Кения протестует против решения Соединенного Королевства ввести 95 фунтов стерлингов (153 доллара США) для туристов из Лондона в развивающиеся страны.
Это негативно скажется на индустрии туризма, заявил г-н Балала на международном форуме.
Выступая на 18-й сессии UNWTO Генеральная ассамблея, состоявшаяся в Астане, Казахстан, г-н Балала сказал, что этот шаг заблокирует посещение Кении и других развивающихся стран многими туристами.
