Без многоцелевого терминала круизных лайнеров Кейптаун теряет миллионы рандов доходов от туризма, говорят консультанты, назначенные властями Кейптауна для консультирования по стратегии круизных лайнеров перед чемпионатом мира 2010 года.
Но есть предложения о расширении Кейптаунского международного конференц-центра, чтобы он стал терминалом круизных лайнеров для более крупных судов, не имеющих возможности швартоваться у набережной Виктории и Альберта.
Дэвид Греттон из городского управления экономического и социального развития заявил в отчете комитета по экономике и развитию совета, что международная торговля круизными лайнерами стоит 29 миллиардов долларов.
По оценкам South African Tourism, пассажир круизного лайнера потратил в шесть раз больше, чем средний турист.
Промышленность в Кейптауне была в значительной степени «неиспользованной». По словам Греттона, несмотря на то, что существовала договоренность о том, что ее необходимо разработать, никто не проявлял инициативу.
«Время для начала дальнейшей работы над этим вопросом кажется правильным, учитывая, что круизные лайнеры будут зафрахтованы для размещения посетителей, прибывающих в Южную Африку на чемпионат мира 2010 года».
В то время как меньшие круизные лайнеры могут быть размещены на набережной Виктории и Альберта, более крупные лайнеры должны использовать грузовые причалы в доке Дункана. В марте лайнеру Oriana пришлось причалить к неудобному Восточному молу, потому что причалы, используемые большими лайнерами, были заняты контейнеровозами, отклонившимися от контейнерного терминала.
Консультант Скотт Лаге из США и компания Mitchell du Plessis Projects после обширных исследований обнаружили, что Южная Африка имеет потенциал для развития индустрии круизных лайнеров в следующие 15 лет.
Кейптаун, Дурбан и, возможно, залив Ричардс могут быть частыми «портами захода» для круизов.
Но консультанты предупредили, что «просто построить терминал» будет недостаточно для привлечения лайнеров. Круизные операторы не хотели открывать круизы в стране, потому что порты были недоступны.
Консультанты посоветовали городскому совету заказать подробное исследование затрат и выгод, чтобы оценить ценность отрасли и установить связь с другими участниками. Этим процессом должна руководить рабочая группа города.
Поскольку терминалы круизных лайнеров не приносят большого дохода, они построены как многоцелевые объекты с выставочными залами, театрами и магазинами, чтобы получать больше прибыли.
В отчете отмечается: «Количество круизных лайнеров, посещающих Кейптаун, недостаточно, чтобы гарантировать строительство специального терминала для круизных лайнеров. Согласно исследованию KwaZulu-Natal Tourism, без средств обслуживания (их) круизные лайнеры не придут к нашим берегам ».
В отчете говорится, что в Кейптауне и Дурбане, по крайней мере, должны быть специальные терминалы.
