После пятидневного мега-транспорта из аэропорта Амстердама Схипхол в Бадхеведорп, Corendon Boeing 747 прибыл в сад отеля Corendon Village. Там самолет будет переделан в 5D-сериал о Боинге 747 и истории авиации в конце этого года.
Последний рейс De Boeing отправился из аэропорта Схипхол во вторник вечером. Разобранный самолет был размещен на прицепе специализированной транспортной компании Mammoet для преодоления 12.5 км пути до гостиницы. При этом самолету пришлось пересечь 17 канав, трассу A9 и одну провинциальную дорогу. А9 была успешно преодолена в ночь с пятницы на субботу. Ночью с субботы на воскресенье транспорт пересек Схипхольвег, после чего был припаркован задним ходом в саду отеля, потребовалось 57 перемещений. Эффектный транспорт привлек внимание всего мира и был освещен национальными и международными СМИ.
тяжеловес
Boeing 747 - это бывший самолет авиакомпании KLM «Город Бангкок», которому после 30 лет надежной службы будет дан новый конечный пункт назначения в саду отеля. Самолет имеет ширину 64 метра, длину 71 метр и вес 160 тонн. Для обеспечения безопасности и устойчивости самолет был поднят на стальные основания высотой 1.5 метра, всего 15 тонн стали. Они построены на тяжелых бетонных плитах, достаточно прочных, чтобы выдерживать огромный вес.
5D опыт
Позднее в этом году De Boeing будет преобразован в систему 5D. Посетители смогут пройти по самолету, над ним или под ним и посетить места, которые обычно недоступны для публики. Они могут посетить грузовой отсек, где загружается багаж, узнать о заправке самолета, заглянуть в кухню бизнес-класса и кабину на верхней палубе. Они могут даже совершить прогулку по крыльям длиной тридцать метров. Посетители также совершают путешествие по истории авиации. Это начинается с древнего человеческого желания летать и ведет их от первых серьезных попыток полета примерно в 1900 году до разработки Боинга 747. Изюминкой поездки является опыт 5D, в котором они могут испытать полет во всех его аспектах. Сад, в котором находится Boeing, частично является экозоной, открытой для гостей отеля и может использоваться как место проведения фестивалей.
Монтаж и измерения
Основатель Corendon Атилай Услу забронировал номер в отеле. Ровно в том месте, где, если бы все сложилось удачно, нос Боинга оказался бы перед окном. ,,Когда я открыл шторы этим утром, я увидел ее во всей красе. Я понял, что после нескольких месяцев подготовки нам действительно удалось довести самолет до конечного места с большим количеством примерок и измерений. От этого захватывает дух», — говорит он.
Corendon выразил благодарность за сотрудничество муниципалитету Харлеммермера, правительственным учреждениям, различным компаниям и собственным сотрудникам, без которых этот трюк никогда не был бы успешным.
Культовый самолет
Транспортировка самолета в эти выходные совпала с празднованием первого испытательного полета Boeing 747 9 февраля 1969 года, ровно пятьдесят лет назад. 747 является культовым самолетом и до 2007 года был самым большим самолетом в мире. Он мог перевозить в 2.5 раза больше пассажиров, чем другие обычные типы. Это был также первый широкофюзеляжный самолет с двумя проходами. Характерна также верхняя палуба, где расположена кабина пилота. KLM представила первый Boeing 747 в своем флоте в 1971 году. «Город Бангкок», который был добавлен к флоту в 1989 году, был тогда крещен девятью тайскими монахами. После почти тридцати лет верной службы перекрашенный самолет теперь украшает сад отеля Corendon.
Транспорт в цифрах
Последняя пятидневная поездка Боинга была впечатляющей операцией. Самолет сначала нужно было перевезти на 8 километров над районом аэропорта Схипхол, а затем еще на 4.5 километра через поля. Специалист по тяжелому транспорту Mammoet перевез 160-тонный самолет на прицепе, который весил еще больше: более 200 тонн. Прицеп разделил вес Боинга на 192 колеса. Чтобы трейлер не провалился в болотистую местность, была построена специальная дорога из примерно 2.100 металлических дорожных плит весом 1.500 кг каждая. Через 17 рвов построены специальные мосты. Прицеп двигался со скоростью 5 километров в час и управлялся дистанционно людьми из Маммута, которые шли рядом с ним. Он был оснащен двумя так называемыми силовыми установками мощностью 390 кВт каждый, мощностью более 1000 л.с. В общей сложности во время транспортировки пришлось сделать 18 поворотов, из которых первые 7 были в аэропорту.
