Кража меди мешает работе европейских железных дорог

Кража меди продолжает преследовать крупнейшую в Европе железнодорожные операторы, что привело к значительным задержкам и ущербу на миллионы евро железнодорожной инфраструктуре. Поскольку цены на медь растут, опасения по поводу сохранения этой проблемы растут.

Медь — универсальный металл, широко используемый благодаря своей проводимости в тепле и электричестве, а также в различных сплавах, таких как серебро и мельхиор. Он встречается в природе и используется людьми примерно с 8000 г. до н.э. Он отличается тем, что является первым металлом, выплавленным из сульфидных руд, отлитым в формах и намеренно сплавленным с оловом для создания бронзы.

Медь служит важнейшим компонентом в различных железнодорожных системах, включая сигнальные кабели, заземляющие провода и линии электропередачи. Без этого поезда не имеют необходимой инфраструктуры электропитания и связи для эффективной работы.

Привлекательность быстрой прибыли побудила воров нацелиться на медь: в марте в Великобритании за одну тонну было продано около 6,600 фунтов стерлингов (7,726 евро). Хотя некоторые украденные товары могут не попасть на официальные предприятия по переработке, неофициальные свалки предлагают альтернативный рынок для этих незаконно приобретенных металлов.

Поскольку ожидается, что в ближайшие годы цена на медь будет продолжать расти, железнодорожные операторы усиливают свою защиту. Некоторые европейские страны даже приняли ДНК-технология для борьбы с кражами, с целью удержать потенциальных преступников.

Масштаб проблемы очевиден из данных, предоставленных крупнейшими железнодорожными операторами по всему континенту. в UKПо данным Network Rail, в 84,390/2022 финансовом году поезда столкнулись с задержками на общую сумму 23 12.24 минут, что обошлось им в 14.33 миллиона фунтов стерлингов (XNUMX миллиона евро).

Аналогично, в GermanyDeutsche Bahn сообщила о 450 случаях кражи металла, которая затронула 3,200 поездов и привела к убыткам в 7 миллионов евро. Французская SNCF отметила более 40,000 20 пострадавших поездов, что привело к убыткам, превышающим XNUMX миллионов евро.

Бельгии также произошел всплеск краж меди: в 466 году было зарегистрировано 2022 инцидентов, что на 300% больше, чем в предыдущем году. Однако Австрия сообщила о минимальном количестве случаев воровства, объясняя свой успех превентивными мерами.

Железнодорожные компании реализовали различные стратегии для решения этой проблемы, включая расширение сотрудничества с правоохранительными органами, видеонаблюдение и использование дронов для повышения безопасности. Кроме того, технология ДНК стала многообещающим сдерживающим фактором, позволяющим властям отследить украденную медь до ее источника.

Несмотря на снижение случаев краж за последнее десятилетие, недавний рост цен на медь вызвал обеспокоенность среди железнодорожных операторов. Аналитики прогнозируют дальнейший рост цен, чему способствует растущий спрос со стороны сектора возобновляемых источников энергии, инфраструктура которого в значительной степени зависит от меди.

Постоянная угроза кражи меди создает серьезные проблемы для железнодорожной сети Европы, что приводит к значительным финансовым потерям.

Тем не менее, благодаря постоянным инвестициям в меры безопасности и инновационные решения, железнодорожные компании сохраняют оптимизм в отношении смягчения последствий краж и минимизации неудобств для пассажиров.