На протяжении десятилетий китайский железнодорожный гигант CRRC Changchun Railway Vehicles работал над тем, чтобы выйти на мировой рынок. Благодаря тому, что продукты CRRC уже используются в более чем 20 странах и регионах, а экспортные сделки на сумму более 12 миллиардов долларов США, производитель поездов теперь видит еще больший зарубежный рынок.
Его недавно сошедший вагон метро, сделанный для Тель-Авива, который был хорошо принят израильскими клиентами, предполагает, что сделанный в Китае низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV) может въехать в развитую страну и покорить ее народ.
Производители заявили, что это была тяжелая битва за то, чтобы выделиться среди жесткой конкуренции с европейскими железнодорожными гигантами, которая полагается не только на конкурентоспособные цены, но и на выдающиеся характеристики, соответствующие как израильским культурным особенностям, так и международным железнодорожным стандартам. Ю Цинсонг, заместитель главного инженера компании, сказал, что, таким образом, они с большей уверенностью рекомендуют свою продукцию для удовлетворения большего спроса на европейском рынке.
Прежде чем достичь своего нынешнего статуса, китайский производитель поездов в течение последних 25 лет делал все шаг за шагом, приобретая опыт работы на рынках по всему миру. А именно, трамваи CRRC были забиты футбольными фанатами во время чемпионата мира по футболу в Бразилии в 2014 году и использовались в качестве ключевой олимпийской транспортной линии метро Рио-де-Жанейро. CRRC доставил поезда метро в Саудовскую Аравию для удовлетворения транспортных потребностей страны между Эр-Риядом и Меккой. Метро CRRC заменят стареющий парк старейшей системы метро США в Бостоне.
Теперь CRRC продолжает разработку стратегий для интеграции в отраслевые ресурсы по всему миру.
Лю Ган, заместитель генерального директора по международному бизнесу, сказал, что с начала этого века они стали лучше понимать, что разные клиенты в разных регионах имеют разные потребности. «Поэтому мы начали изучать возможность более всестороннего и углубленного сотрудничества с партнерами, включая предоставление им более полной передачи технологий, экспорт большего количества технических стандартов и даже отправку персонала для поддержки их операций», - добавил Лю.
В Чанчуне немецкий поставщик для китайского производителя собирается построить новый научно-исследовательский центр вместе с CRRC. Они рассчитывают извлечь выгоду из входных знаний большой группы, чтобы создать лучшие продукты, а затем продлить цикл обслуживания.
Несмотря на то, что торговые и технические барьеры сохраняются, китайская фирма, а также ее партнеры по-прежнему считают, что только транснациональное и межфирменное сотрудничество может вывести их на более широкий рынок и на вершину отрасли.
Мартин Вавра, генеральный директор совместного предприятия CRRC-Voith, сказал, что ИС (интеллектуальная собственность) всегда была для них проблемой, но совместное предприятие позволяет им обоим использовать ИС на своих рынках.
«Мы доверяем друг другу, потому что за последние годы мы приобрели большое доверие. Мы верим, что получаем рынок от CRRC, и CRRC надеется, что вместе с ними мы разрабатываем последнюю статистику. Потому что, если у них будет более совершенная технология, они смогут продать на рынок больше автомобилей », - пояснил он.
