Новые топливные сборы, принятые канадскими авиакомпаниями в прошлом месяце, не только разозлили группы потребителей, политиков и пассажиров, они заострили внимание на том, почему принятый прошлым летом небольшой закон, который заставит авиакомпании рекламировать полную стоимость билета, не был принят.
Майкл Пеппер, глава Совета индустрии туризма Онтарио, говорит, что у него есть очень простой ответ: «Министр транспорта».
Г-н Пеппер и другие утверждают, что со стороны федерального министра транспорта Лоуренса Кэннона явно не было интереса к внедрению новых правил рекламы, которые, среди прочего, вынудят перевозчиков включать все сборы, сборы и налоги. в объявленной цене билета.
По словам г-на Пеппера, новые топливные надбавки, которые в настоящее время не включены в рекламируемые цены, являются лишь последним оскорблением потребителей. «Топливо - это стоимость эксплуатации самолета. Это должно быть включено в стоимость билета », - сказал он.
Когда законопроект C-11 получил королевское одобрение в июне прошлого года, дата вступления в силу новых правил не была установлена, что дало мистеру Кэннону время для координации усилий между федеральным правительством, которое регулирует рекламу авиакомпаний, и провинциями, которые регулируют эти правила. турагентов и туроператоров.
Г-н Кэннон говорит, что имели место «неформальные встречи» с авиакомпаниями и провинциями, но он «не смог достичь консенсуса в отрасли относительно того, как обращаться с рекламой авиабилетов».
Ожидалось, что министр явится сегодня перед парламентским комитетом, чтобы подробно рассказать о том, какие действия были предприняты по реализации раздела, касающегося рекламы авиакомпаний, который почти год застрял в политическом чистилище.
Но г-н Кэннон предпочел вместо этого отправить комитету письмо на четырех страницах с подробным описанием истории законопроекта и усилий его предшественника на сегодняшний день. «Было бы глупо предлагать федеральные правила при отсутствии консенсуса», - сказал он в своем письме.
Но это оправдание не подходит его критикам в Оттаве, которые, как сообщает Financial Post, уже месяц требуют от министра ответов.
«Это нелепая литература, - сказал Либеральный транспортный критик Джо Вольпе о письме министра. «У него было наше терпение больше месяца… Это явный признак того, что у правительства нет ни силы воли, ни энергии для решения этой проблемы».
Брайан Массе, транспортный критик NDP, сказал, что он присоединится к г-ну Вольпе в призыве министра принять немедленные меры по этому вопросу.
«Мы подходим к этому как к проблеме прав потребителей», - сказал он. «Очевидно, что авиаперевозчикам придется реагировать на рост цен на топливо, но потребители должны знать об этом, чтобы принимать обоснованные решения о том, будут ли они летать с конкретным перевозчиком или выберут другой вид транспорта».
Авиакомпании заявляют, что не возражают против нового закона, если он будет в равной мере применяться как к внутренним, так и к международным перевозчикам, турагентам и туроператорам.
«Если все делают одно и то же, нас это устраивает», - сказал Ричард Бартрем, представитель WestJet. То же самое заявили Air Canada и Air Transat.
Однако в отрасли наблюдается определенный беспорядок. Онтарио и Квебек предписали турагентам и туроператорам в своих провинциях раскрывать полную стоимость авиабилетов и пакетов в рекламных объявлениях, в то время как те, кто работает в других провинциях, и авиакомпании не сталкиваются с такими требованиями.
Ассоциация канадских туристических агентств утверждает, что весы взвешиваются в пользу авиакомпаний, и призывает к скорейшему внедрению новых правил. «Наши члены в регулируемых провинциях уже должны рекламировать реальную цену. Если авиалинии и другие провинции этого не делают, это не равные условия », - сказала Кристиан Тиберж, исполнительный директор ACTA.
Г-н Кэннон сказал в своем письме, что он продолжит встречаться с провинциями и заинтересованными сторонами отрасли, «чтобы найти практические меры, чтобы сделать авиабилеты более прозрачными».
Nationalpost.com
