Авиационная отрасль столкнулась с «идеальным штормом», который может вдвое сократить прибыль Ryanair в следующем году, предупредил вчера бюджетный перевозчик.
Объявив о падении прибыли на 27% за три месяца, закончившихся в декабре, исполнительный директор Майкл О'Лири сказал, что мрачные перспективы были вызваны комбинированным воздействием «более высоких цен на нефть, низкого потребительского спроса, ослабления фунта стерлингов и более высоких затрат в аэропортах, таких как Дублин. и Станстед».
Путешествия
Зловещие заявления привели к снижению акций Ryanair на 13% на утренних торгах, однако позже они восстановились и закрылись всего на 2%.
Г-н О'Лири позже добавил, что надвигающийся экономический спад может принести пользу Ryanair в «долгосрочной перспективе», поскольку он «положит конец спорам об экологических налогах на авиаперевозки».
И, несмотря на пессимизм в отношении года, закончившегося в марте 2009 года, Ryanair остается на пути к достижению согласованных целей по прибыли на текущий финансовый год.
Достижение этих целей приведет к тому, что чистая прибыль Ryanair вырастет на 17.5% по сравнению с годом, закончившимся в марте 2008 года, что принесет прибыль в размере 470 млн евро.
Авиакомпания также сообщила рынку, что получила одобрение совета директоров на дальнейший выкуп акций на сумму 200 млн евро, второй за 10-летнюю историю авиакомпании в качестве котируемой компании.
Этот выкуп повысит прибыль на акцию (EPS) и станет «демонстрацией» позитивных настроений авиакомпании в «средне- и долгосрочной перспективе», заявил вчера г-н О'Лири. В краткосрочной перспективе каждый рост цен на нефть на 1 доллар добавляет еще 14 миллионов евро к средней базовой стоимости Ryanair.
В 2007-8 годах средние цены Ryanair составляли около 65 долларов. Эта цена может вырасти до 85 долларов в 2008/9 году, предупредил г-н О'Лири, что может добавить 280 миллионов евро к базовым затратам авиакомпании.
С экономической точки зрения г-н О'Лири сказал, что он «обеспокоен скатыванием к рецессии не только в Великобритании, но и во всей Европе. Великобритания будет иметь для нас большее значение, учитывая профиль новых баз в этом году», — добавил он.
Три новые базы (Белфаст, Бристоль, Бирмингем и Бристоль) находятся в Великобритании.
Ключевой вопрос, по словам г-на О'Лири, заключался в том, сможет ли Ryanair получить еще 3 или 4 процента от тарифов, чтобы компенсировать более высокие цены на топливо.
«Если в Европе будет рецессия, я просто не уверен, что наши конкуренты смогут взимать дополнительные сборы (топливные сборы), и в этом случае мы не увидим, что наши тарифы вырастут после них», — сказал он.
Авиакомпании, столкнувшиеся с нестабильными финансовыми временами, обычно сокращают планы расширения, чтобы сохранить тарифы и прибыль на высоком уровне.
Г-н О'Лири сказал вчера, что не видит «никакой причины» сокращать планы Ryanair по увеличению пропускной способности на 20% в год.
«Отчасти это связано с тем, что мы не можем (сдерживать рост), мы подтверждаем наши варианты по самолетам через два года», — сказал он. «И есть некоторые возможности, которые возникают только во время спада».
Между тем, он готовится к посадке «значительного» процента своего дублинского флота следующей зимой в знак протеста против высоких сборов аэропорта. У Ryanair сейчас 22 самолета, базирующихся в Дублине.
Г-н О'Лири сказал, что цены и в Дублине, и в лондонском Stansted не «отражали рыночные тенденции», поскольку они резко росли вверх.
independent.ie
