Рейс UA166 United Airlines, следовавший из Фукуока (Япония) на Гуам, был вынужден совершить вынужденную посадку примерно через полчаса после вылета из аэропорта Фукуока вчера после того, как экипаж пассажирского самолета Boeing 737-800 сообщил диспетчерам полета о «проблеме с закрылками».
В четверг утром, Boeing Самолет 737 авиакомпании Air Senegal вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из международного аэропорта Блез Диань (AIBD), примерно в 50 километрах (31 милях) от Дакара, Сенегал. Рейс направлялся в Бамако, Мали, на борту находились 73 пассажира и шесть членов экипажа. Пассажиров и экипаж эвакуировали из горящего самолета, но, к сожалению, одиннадцать человек получили ранения, четверо из них госпитализированы в тяжелом состоянии.
Ранее на этой неделе у самолета Boeing 737-800 авиакомпании Corendon Airlines лопнуло переднее колесо по прибытии в среду в аэропорт Газипаша-Аланья (GZP) на юге Турции. К счастью, все 190 человек, находившиеся на борту, были благополучно эвакуированы. Однако, как сообщили представители GZP, ступицы колес получили значительные повреждения.
Также в среду рейс FX6238 из Парижа Шарль де Голль (CDG), выполняемый самолетом FedEx Boeing 767, был вынужден совершить вынужденную посадку в аэропорту Стамбула (IST) в районе Арнавуткёй на европейской стороне города. Однако из-за технической проблемы переднее шасси самолета не удалось выпустить, как заявил оператор стамбульского аэропорта. Генеральный директор аэропорта Стамбула сообщил, что аэропорту потребовался целый день, чтобы убрать самолет, блокировавший взлетно-посадочную полосу 16R.
Все эти последние несчастные случаи вновь привлекли внимание к производственным проблемам американского аэрокосмического гиганта.
После недавнего заявления Федерального управления гражданской авиации США (FAA) относительно расследование завода Boeing, возник ряд проблем. Федеральный регулятор США, по-видимому, обнаружил, что сотрудники завода Boeing в Южной Каролине, ответственные за производство самолетов Boeing 787 Dreamliner, возможно, пренебрегали обязательными проверками и фальсифицировали записи. Компания Boeing ранее также признавала трудности с широкофюзеляжным 787, объясняя это перебоями в производстве важнейшего компонента.
В 2019 и 2020 годах компания Boeing понесла значительные убытки в результате приостановки эксплуатации всех самолетов 737-MAX Федеральным управлением гражданской авиации США после серии трагических происшествий с участием самолетов Boeing.
У самолета Boeing 737 MAX довольно тревожный список аварий, два из которых привели к многочисленным жертвам. Один 737 MAX разбился в Индонезии почти шесть лет назад, в октябре 2018 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту 189 пассажиров и членов экипажа. 10 марта 2019 года вскоре после взлета разбился еще один 737 MAX, на этот раз принадлежащий Эфиопским авиалиниям. Все 157 человек на борту ET302 погибли в результате крушения.
В конечном итоге ФАУ объяснило катастрофы сочетанием неисправных датчиков и проблем с программным обеспечением, в то время как Boeing последовательно поддерживал полную безопасность своих самолетов.
Тем не менее, просочившиеся внутренние служебные записки и заявления информаторов свидетельствуют об обратном, что противоречит заявлению компании.
За последние три месяца трагически скончались два информатора из Boeing.
2 мая Джошуа Дин, 45 лет, неожиданно скончался от пневмонии, устойчивой к антибиотикам. Как бывший сотрудник Spirit AeroSystems, он выразил обеспокоенность по поводу неадекватных стандартов при производстве 737-MAX.
Другой информатор, Джон Барнетт, трагически скончался в марте, незадолго до того, как он должен был дать показания в иске против компании. Он был бывшим менеджером по контролю качества в Boeing. Власти квалифицировали инцидент как самоубийство.
Оставьте комментарий