Генеральный директор Boeing Деннис А. Мюленбург сделал следующее заявление в ответ на 737 Max программное обеспечение, производство:
Поскольку мы тесно сотрудничаем с клиентами и мировыми регулирующими органами, чтобы вернуть 737 MAX в эксплуатацию, мы по-прежнему руководствуемся нашими непреходящими ценностями, уделяя особое внимание безопасности, честности и качеству во всем, что мы делаем.
Теперь мы знаем, что недавние катастрофы с рейсом 610 авиакомпании Lion Air и рейсом 302 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» были вызваны цепочкой событий, общим звеном которой стала ошибочная активация функции MCAS самолета. На нас лежит ответственность устранить этот риск, и мы знаем, как это сделать. В рамках этих усилий мы работаем над обновлением программного обеспечения 737 MAX, которое предотвратит повторение подобных аварий. Команды работают не покладая рук, совершенствуя и тестируя программное обеспечение, проводя непропагандистские проверки и привлекая регулирующие органы и клиентов по всему миру, пока мы переходим к окончательной сертификации. Недавно у меня была возможность убедиться в безопасной работе обновления программного обеспечения во время демонстрационного полета 737 MAX 7. Мы также завершаем работу над новыми курсами обучения пилотов и дополнительными учебными материалами для наших клиентов MAX по всему миру. Этот прогресс является результатом нашего комплексного, дисциплинированного подхода и времени, необходимого для того, чтобы все сделать правильно.
Продолжая работать над этими этапами, мы временно корректируем систему производства 737, чтобы учесть паузу в поставках MAX, что позволяет нам расставить приоритеты в дополнительных ресурсах, чтобы сосредоточиться на сертификации программного обеспечения и возвращении MAX в полет. Мы решили временно перейти с уровня производства 52 самолетов в месяц на 42 самолета в месяц, начиная с середины апреля.
При объеме производства 42 самолетов в месяц программа 737 и связанные с ней производственные группы сохранят текущий уровень занятости, в то время как мы продолжаем инвестировать в более широкое состояние и качество нашей производственной системы и цепочки поставок.
Мы тесно сотрудничаем с нашими клиентами, разрабатывая планы по смягчению последствий этой корректировки. Мы также будем напрямую работать с нашими поставщиками над их производственными планами, чтобы свести к минимуму сбои в работе и финансовые последствия изменения темпов производства.
В свете нашей приверженности постоянному совершенствованию и нашей решимости всегда делать безопасную отрасль еще безопаснее, я попросил совет директоров Boeing создать комитет для анализа общекорпоративной политики и процессов проектирования и разработки самолетов. мы строим. Комитет подтвердит эффективность нашей политики и процессов по обеспечению высочайшего уровня безопасности в программе 737-MAX, а также в других наших программах по производству самолетов, а также порекомендует улучшения наших политик и процедур.
В состав комитета войдут адмирал Эдмунд П. Джамбастиани-младший (в отставке), бывший заместитель председателя Объединенного комитета начальников штабов США, который будет выполнять функции председателя комитета; Роберт А. Брэдвей, председатель и главный исполнительный директор Amgen, Inc.; Линн Дж. Гуд, председатель, президент и генеральный директор Duke Energy Corporation; и Эдвард М. Лидди, бывший председатель и главный исполнительный директор Allstate Corporation, все члены совета директоров компании. Эти люди были выбраны для работы в этом комитете из-за их коллективного и обширного опыта, который включает в себя руководящие роли в корпоративных, регулируемых отраслях и государственных учреждениях, где безопасность и безопасность жизни имеют первостепенное значение.
Безопасность – это наша ответственность, и мы несем за нее ответственность. Когда MAX вернется в небо, мы пообещали нашим авиакомпаниям, их пассажирам и экипажам, что он будет таким же безопасным, как и любой другой самолет, когда-либо летавший. Наш постоянный дисциплинированный подход является правильным решением для наших сотрудников, клиентов, партнеров-поставщиков и других заинтересованных сторон, поскольку мы работаем с мировыми регулирующими органами и клиентами, чтобы вернуть парк 737 MAX в эксплуатацию и выполнить наши обязательства перед всеми заинтересованными сторонами.
