ВАШИНГТОН, 18 июня 2014 г. - FLYERSRIGHTS.ORG, крупнейшая организация по защите интересов пассажиров, опубликовала заявление о выдаче Федеральным авиационным управлением (FAA) разрешения на расширенные операции (ETOPS) для Boeing 787 Dreamliner и недавнем одобрении Boeing 787- 9 (модель стрейч).
Утверждение ETOPS требуется для коммерческих самолетов с двумя двигателями, выполняющих полеты на большие расстояния от зон посадки. На авиационном сленге аббревиатура ETOPS означает «Двигатели вращаются или пассажиры плывут», поскольку в результате отказа двух двигателей происходит определенная аварийная посадка в воде или аварийная посадка на сушу, когда на глиссаде нет зоны приземления.
FAA теперь позволяет самолетам 787 эксплуатироваться на расстоянии до 330 минут (5.5 часов) от аэропорта по сравнению с предыдущими 180 минутами. Это позволит совершать полеты над пустыми районами Тихого и Индийского океанов, а также над полярными регионами без зон аварийной посадки на тысячи миль.
Если хотя бы один двигатель откажет, двухмоторный самолет должен резко снизить свою скорость и высоту и будет сжигать намного больше топлива, чем при нормальной крейсерской высоте 30,000 500 футов и скорости XNUMX миль в час.
Традиционно разрешение ETOPS на срок более 2 часов не предоставляется до тех пор, пока самолет не проработает как минимум два года безотказной работы.
Это одобрение FAA было получено всего через неделю после того, как Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выпустил предупреждение о том, что сертификация батареи 787 является недостаточной.
«Недавний отчет NTSB и многочисленные инциденты, связанные с безопасностью, с апреля 2013 года, включая заземление во всем мире, явно являются проблемами надежности и безопасности. Разрешение 787, двухдвигательному самолету с множеством уникальных характеристик, беспосадочно летать за тысячи миль от ближайшей зоны приземления - беспрецедентный шаг », - сказал президент FlyersRights.org Пол Хадсон.
Г-н Хадсон является давним членом Консультативного комитета по установлению правил авиации FAA, представляющего интересы пассажиров авиакомпаний по вопросам безопасности, и запросил у FAA документацию, подтверждающую его беспрецедентное одобрение расширенных операций за пределами 2 часов от ближайшей зоны приземления.
В мае 2013 года сайт FlyersRights.org подал официальную петицию в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) с показаниями эксперта по аккумуляторным батареям, в котором ставится под сомнение безопасность аккумуляторных батарей Boeing 787 даже с заключением этих летучих аккумуляторных батарей в металлический ящик на случай пожара или взрыва и с просьбой сократить время работы до 2 часов. от ближайшей зоны приземления.
Множество проблем с аккумулятором - не единственная проблема безопасности. Авиакомпаниям пришлось пойти на все, чтобы добиться приемлемой надежности в течение первого года. См. Http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
В заключение FlyersRights.org призывает Конгресс серьезно отнестись к своим обязанностям и провести слушания с участием независимых экспертов по безопасности и представителей пассажиров, чтобы разрешить противоречивые мнения FAA и NTSB. Секретарь DOT Энтони Фокс, работающий за границей обоих агентств, должен отложить принятие решения FAA ETOPS как минимум на год в ожидании результатов дальнейшего изучения, тестирования и проверки надежности 787-го, который пережил многочисленные аварийные посадки, отмененные полеты и самолеты. заземления с 2012 года из-за механических проблем.
