В связи с тем, что в прошлом году цены на авиабилеты выросли на 25%, опережая инфляцию, был опубликован новый отчет, в котором основное внимание уделяется не только цене, но и многим другим аспектам авиаперелетов, таким как безопасность, задержки, проблемы с багажом, инциденты с животными и многое другое. выпущен сегодня.
В отчете Best Airlines за 2023 год эксперты авиационной отрасли сравнили 9 крупнейших авиакомпаний США и двух региональных перевозчиков по 14 важным показателям. Они варьировались от количества отмен и задержек до проблем с багажом и комфорта в полете. Аналитики также учитывали затраты на удобства в полете.
Лучшие авиакомпании 2023 года
Лучшая авиакомпания в целом — Delta Air Lines
Самая доступная авиакомпания — Spirit Airlines
Самая надежная авиакомпания – Delta Air Lines
Самая комфортная авиакомпания – JetBlue Airways
Лучшая авиакомпания для домашних животных — Delta Air Lines, SkyWest Airlines и Alaska Airlines.
Самая безопасная авиакомпания – Envoy Air
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Самая надежная авиакомпания: Delta Air Lines имеет самый низкий уровень отмен, задержек, неправильного обращения с багажом и отказов в посадке. Следующей самой надежной компанией является United Airlines.
Самая комфортная авиакомпания: JetBlue лидирует по количеству впечатлений на борту, предлагая такие бесплатные удобства, как Wi-Fi, дополнительное пространство для ног, а также бесплатные закуски и напитки. Аляска Эйрлайнз, Юго-западные авиалинии, Delta Air Lines и American Airlines заняли второе место в этой категории.
Самая доступная авиакомпания: Spirit Airlines — лучшая авиакомпания для бюджетных пассажиров.
Самая благоприятная для домашних животных авиакомпания: Три авиакомпании, Delta Air Lines, Alaska Airlines и SkyWest, разделили рейтинг самых дружелюбных к животным животных, без инцидентов.
Самая безопасная авиакомпания: Envoy Air является самым безопасным, с низким количеством инцидентов и происшествий на 100,000 15 полетов, отсутствием смертельных случаев и менее 2017 раненых в период с 2022 по XNUMX год. Envoy Air также имеет относительно новый парк самолетов. Второе место по безопасности занимает авиакомпания Spirit.
Комментарий эксперта
Какие меры могут предпринять авиакомпании, чтобы уменьшить нехватку пилотов?
«Одним из многих препятствий на пути к карьере профессионального пилота является стоимость обучения. Если бы авиакомпании помогали спонсировать студентов через стипендии, рабочие программы или кредитные программы, это помогло бы привлечь студентов, которые в противном случае не имели бы права начать обучение. Еще один способ, которым авиакомпании могут помочь привлечь новых пилотов, — это работа со своими членами-пилотами через такие профсоюзы, как ALPA повысить качество жизни пилотов. Попытка завербовать новых пилотов, чтобы они были вдали от дома в течение более длительного времени, не привлекает нынешнее поколение, проходящее сейчас обучение. В то время как вознаграждение пилота увеличивается, общее качество жизни пилота авиакомпании не улучшается».
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Университет штата Южная Дакота
«В краткосрочной перспективе одним из эффективных способов уменьшить влияние нехватки пилотов является повышение заработной платы пилотов… Более высокая заработная плата может сделать профессию более привлекательной и стимулировать пилотов оставаться в конкретной авиакомпании. Авиакомпании также могут предлагать подписные бонусы для привлечения новых пилотов в качестве стимула присоединиться к их компании. Это может помочь привлечь пилотов, которые могут рассматривать другие предложения о работе. Авиакомпании могут улучшить пакеты льгот для пилотов, такие как медицинское страхование, пенсионные планы и другие льготы. Авиакомпании могут создавать расписания, позволяющие пилотам лучше совмещать работу и личную жизнь. Это может включать в себя гибкий график, более короткие поездки и больше свободного времени. В долгосрочной перспективе авиакомпании могут разработать программы обучения, чтобы помочь людям стать пилотами. Это может включать стипендии, ученичество и другие возможности обучения. Авиакомпании могут сотрудничать с летными школами, чтобы обеспечить постоянный поток пилотов. Это может включать финансовую помощь, стажировки и другие преимущества. Авиакомпании могут инвестировать в новые технологии, чтобы снизить нагрузку на пилотов. Это может включать в себя новые системы автопилота, улучшенные навигационные системы и другие инструменты, которые могут сделать полет более безопасным и легким».
Ахмед Абдельгани, доктор философии. – Заместитель декана по исследованиям Авиационного университета Эмбри-Риддла
Что, по вашему мнению, будет основной тенденцией в среднесрочной перспективе в авиационной отрасли?
«Увидим ли мы консолидацию или рост региональных игроков? Отрасль находится в состоянии постоянных изменений. Экономическая среда будет диктовать, будут ли новые игроки или консолидация для удовлетворения потребностей в поездках. Я считаю, что расходы на топливо будут движущим фактором в среднесрочной перспективе. Электрический самолет все еще находится в зачаточном состоянии и не будет играть никакой роли в ближайшей или среднесрочной перспективе».
Хорхе Герра, Ed.D. – Директор по авиационному стратегическому партнерству и экспериментальному обучению, Мемориальный университет Флориды.
«По мере уменьшения количества пилотов, желающих работать за плату, и расписания региональных авиакомпаний мы увидим уменьшение количества рейсов в малые и средние населенные пункты. Самолеты будут продолжать увеличиваться в размерах, что, в свою очередь, уменьшит количество рейсов в и из населенных пунктов. Потребители должны быть готовы к повышению цен на билеты и снижению доступности в ближайшие годы. Многие военные летчики и пилоты, прошедшие обучение в коллегиальной авиации, отказываются от региональных авиакомпаний и вместо этого переходят к национальным авиакомпаниям, таким как Frontier, Sun Country и Allegiant Air. Если их нанимают региональные авиакомпании, их срок пребывания в должности до перехода в крупную авиакомпанию, такую как Delta, United или UPS, намного меньше».
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Университет штата Южная Дакота
Влияет ли инфляция на авиаиндустрию?
«Инфляция может повлиять на авиационную отрасль несколькими способами. Наиболее важным является увеличение эксплуатационных расходов. Когда происходит инфляция, стоимость товаров и услуг увеличивается, включая стоимость топлива, обслуживания самолетов и рабочей силы. В результате авиакомпаниям, возможно, придется платить больше за то, чтобы их самолеты летали, что может увеличить их эксплуатационные расходы. В результате увеличения расходов, чтобы покрыть свои возросшие эксплуатационные расходы, авиакомпании могут быть вынуждены поднять цены на билеты. Это может сделать авиаперевозки более дорогими для потребителей, что также может привести к снижению спроса на авиаперевозки. Следовательно, более высокие цены на билеты могут снизить спрос. Кроме того, инфляция может привести к снижению покупательной способности потребителей, что сделает их поездки более дорогими. Это может привести к снижению спроса на авиаперевозки, что негативно скажется на доходах авиакомпаний. Наконец, увеличение затрат и снижение доходов окажут негативное влияние на рентабельность. Единственным исключением является то, что спрос на поездки остается высоким независимо от инфляции, и в этом случае некоторые авиакомпании могут оставаться прибыльными».
Ахмед Абдельгани, доктор философии. – Заместитель декана по исследованиям Авиационного университета Эмбри-Риддла
«По мере роста инфляции растет обучение пилотов, приобретение самолетов и проекты по капитальному ремонту. Устойчивая инфляция приведет к замедлению развития авиационного сектора».
Коди Кристенсен, ED, ATP – доцент, Университет штата Южная Дакота
