Начиная с 1 июня, Amtrak LAKESHORE LIMITED (единственное ежедневное сообщение из Нью-Йорка и Бостона в Чикаго) и его CAPITAL LIMITED (единственный ежедневный поезд из Вашингтона в Чикаго) больше не будут предлагать пассажирам спальных вагонов Первого класса их в настоящее время включенные горячие блюда!
Вместо этого компания Amtrak обещает «новое и современное» питание: «бесплатный» упакованный сэндвич или салат из холодных салатов, который доставляется в комнату пассажира. На завтрак будет один выбор: холодный хлеб и йогурт с нарезанными фруктами. Никаких «французских тостов по железной дороге»! Спальные пассажиры, заплатившие на сотни долларов больше, чем проезд в автобусе, получат один бесплатный алкогольный напиток вместе со своими холодными боксами, но это небольшая компенсация.
Когда в 1971 году была создана компания Amtrak, одной из первых задач было восстановление после ужасного бортового обслуживания, которое многие железные дороги обеспечивали в конце 1960-х годов. Столкнувшись с финансовыми потерями почтовых контрактов и конкуренцией со стороны межгосударственных автомагистралей, перевозчики, такие как Южно-Тихоокеанский регион, систематически снижали качество оставшихся пассажирских поездов, используя тактику, которая включала удаление закусочных и лаундж-вагонов. Была надежда, что это так расстроит пассажиров, что они перестанут ездить на поезде, и перевозчик сможет получить федеральное разрешение на прекращение обслуживания. Печально известным примером был поезд под названием SUNSET LIMITED, который с 1968-1970 годов предлагал еду только в торговых автоматах в течение двух дней!
Компания Amtrak быстро восстановила надлежащее предложение продуктов питания и напитков, рекламируя «Мы снова заставляем поезда ездить». К сожалению, недавно компания Amtrak начала копировать эту тактику 1960-х годов, ухудшая качество обслуживания на борту, что препятствует пассажирам.
Почему это происходит? Amtrak находится под давлением Конгресса с требованием устранить потери в сфере общественного питания, но такой подход неразумный и ненужный. Круизные линии или авиалинии пытаются заработать на еде? Конечно, нет; эти расходы встроены в их тарифы. Amtrak тоже этим занимается. Посетители железной дороги никогда не зарабатывали денег; они привлекли бизнес. Amtrak оставит вагоны-залы в обоих поездах. Пассажиры автобусов могут покупать горячие продукты, такие как гамбургеры и пиццу. Тем не менее, эти продукты НЕ будут предлагаться как включенные варианты питания для тех, кто спит, которые платили гораздо больше за билет, который исторически включал горячее питание в вагоне-ресторане!
В рамках этого эксперимента Amtrak сокращает штат сотрудников общепита до двух человек, но уже предлагает полноценное горячее питание в CITY OF NEW ORLEANS, CARDINAL и ACELA, имея всего двух сотрудников. Как? Предварительно приготовленные блюда доводятся до полной температуры на борту и подаются в столовой. Почему не в поездах Чикаго?
«Те, кто забывают историю, обречены повторять ее». Amtrak знает, что происходило в прошлом, когда железные дороги систематически сокращали коммунальные услуги. Корабль рухнул. Позорное обслуживание пассажиров спальных вагонов на борту (как и планировалось) приведет к значительному снижению количества пассажиров. В 2018 финансовом году компания Amtrak только что получила крупнейшие ассигнования Конгресса на национальную сеть в истории (1.3 миллиарда долларов). В настоящее время он принимает 25 новых вагонов-ресторанов для своей восточной сети. Инновационные кухни в этих автомобилях легко позволяют приготовить горячее питание без специального повара. Как вспоминают многие миллионы пассажиров Amtrak, «обед в закусочной, ничего лучше не может быть…». Холодные бутерброды просто не подходят!
Карл Фаулер - бывший президент компании Rail Travel Center / Rail Travel Adventures. Он проработал полный рабочий день более 35 лет, продавая железнодорожные перевозки по всему миру, включая Amtrak. Г-н Фаулер является заместителем председателя Ассоциации железнодорожных пассажиров / НАРП. Это его личные взгляды.
