АТЛАНТА (AP) - Когда Eos Airlines Inc. запустила свои первые полеты в 2005 году, стартап-перевозчик, названный в честь греческой богини, прибыл с энтузиастами бизнес-путешественниками, ищущими больше места, которые не возражали против огромных тарифов на премиальные услуги через Атлантику.
Авиакомпания изменила конфигурацию самолетов Boeing 757, рассчитанных на 220 пассажиров, с 48 креслами, которые можно было разместить в полностью плоской кровати. На рейсах подают вино, шампанское, коктейли и изысканные блюда. Были индивидуальные DVD-плееры, а некоторым путешественникам были предложены поездки на вертолете в аэропорт.
Цена на рейсы из Нью-Йорка в Лондон, которые он предлагал два раза в день, варьировалась от 3,500 до 9,000 долларов туда и обратно.
Роскошные роскоши закончились в воскресенье, когда компания Eos из Нью-Йорка, расположенная в Purchase, прекратила свою деятельность после подачи заявления о защите от банкротства, что стало последней жертвой кредитного кризиса и убыточной авиационной отрасли, сильно пострадавшей от высоких цен на топливо.
В последние месяцы было несколько небольших перевозчиков, которые подали заявление в Главу 11 или прекратили свою деятельность. MAXjet Airways, один из основных конкурентов Eos в нише бизнес-класса, прекратил летать в декабре. В то время аналитики сомневались в жизнеспособности авиакомпаний бизнес-класса.
Более мелкие перевозчики сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны крупных авиакомпаний, предлагающих услуги бизнес-класса на аналогичных маршрутах. Эксперты авиакомпаний утверждают, что хотя услуги бизнес-класса могут быть очень прибыльными, это также очень тонкий рынок, отмечая, что любая потеря доли рынка может иметь разрушительные последствия для перевозчика, предлагающего только бизнес-класс.
Между тем более крупные перевозчики ищут комбинации, чтобы защитить свое будущее. Ранее в этом месяце Delta Air Lines Inc. объявила о своем намерении приобрести Northwest Airlines Corp. в рамках сделки по обмену акциями. Оба перевозчика переживают банкротство.
«Это не удивительно, - сказал аналитик авиакомпании Calyon Securities Рэй Нейдл о падении Eos. «Мы видели, как это произошло с другими небольшими авиакомпаниями с недостаточным капиталом. В основном авиакомпаний слишком много. Мы находимся в периоде консолидации. Более слабые парни с нефтью по 120 долларов за баррель наконец сдаются ».
Основная проблема Эос заключалась в том, чтобы поддерживать его работу в наличных деньгах.
Частная авиакомпания, основанная бывшим руководителем British Airways Дэвидом Сперлоком, в июне 85 года получила финансирование на 2004 миллионов долларов от нескольких инвесторов, включая частную инвестиционную компанию Golden Gate Capital. Позже он получил дополнительное финансирование.
Ожидалось, что в этот четверг перевозчик закроет свое дело, получив 50 миллионов долларов дополнительного финансирования от неизвестного инвестора, но сделка сорвалась, согласно воскресному заявлению Eos. Это вызвало в субботу заявление о банкротстве.
«Прискорбно, что, несмотря на то, что инвесторы по-прежнему с энтузиазмом относятся к нашей бизнес-модели, и несмотря на то, что у нас в руках был перечень условий, мы не смогли получить необходимое нам финансирование», - сказал генеральный директор Джек Уильямс. «У нас остается недостаточно наличных денег для продолжения операций».
Eos выполнила свой последний рейс в воскресенье из лондонского аэропорта Станстед в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, после чего планировала прекратить полеты. Авиакомпания планирует немедленно ликвидировать большинство из своих 450 сотрудников.
В заявлении о банкротстве в Нью-Йорке перечислялись активы на сумму 70.2 миллиона долларов и долги на 34.9 миллиона долларов. ООО «Сервисэйр», предоставляющее наземные услуги в аэропортах, числилось держателем крупнейшего необеспеченного иска против Eos - 744,000 тысячи долларов. Базирующаяся в Атланте компания Delta владеет четвертым по величине необеспеченным требованием на сумму 363,692 XNUMX доллара.
Golden Gate Capital указан как крупнейший акционер компании, владеющий 47% акций. Rizon United Corp. владеет 24% акций, как показывают судебные протоколы.
В записке для пассажиров компания сообщила, что им следует искать другие способы организации поездки и обращаться к компаниям, выпускающим кредитные карты, или туристическим агентам, чтобы получить информацию о том, как получить возмещение за неиспользованные билеты. Он сказал, что его программа для часто летающих пассажиров больше не будет выкупать баллы, добавив, что любая стоимость, связанная с членством, будет определяться судом по делам о банкротстве.
Британский перевозчик бизнес-класса Silverjet заявил в воскресенье, что предложит клиентам Eos специальный тариф, который позволит им получить доступ к ограниченному количеству мест на маршруте Silverjet из Нью-Йорка в Лондон по той же цене, что и их билет Eos. Silverjet выполняет рейсы два раза в день из аэропорта Ньюарк Либерти в Нью-Джерси в лондонский аэропорт Лутон и ежедневно из Лондона в Дубай.
ap.google.com
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Британский авиаперевозчик бизнес-класса Silverjet заявил в воскресенье, что предложит специальный тариф для клиентов Eos, который позволит им получить доступ к ограниченному количеству мест на маршруте Silverjet из Нью-Йорка в Лондон по той же цене, что и их билет Eos.
- Ожидалось, что авиакомпания закроет сделку в этот четверг, получив дополнительное финансирование в размере 50 миллионов долларов от неизвестного инвестора, но сделка сорвалась, согласно заявлению Eos в воскресенье.
- Компания сообщила в примечании для пассажиров, что им следует искать другие варианты поездки и обращаться к компаниям, выпускающим кредитные карты, или к турагентам для получения информации о том, как получить возмещение за неиспользованные билеты.
