Американским авиакомпаниям будет предложено проверить записи полетов на частных самолетах пилотов, претендующих на работу, что является частью усилий регулирующих органов по повышению безопасности региональных авиаперевозчиков после крушения возле Буффало, штат Нью-Йорк.
Федеральное управление гражданской авиации после однодневной встречи с представителями отрасли заявило, что также планирует обновить правила, призванные предотвратить утомляемость пилотов, и попросить больше перевозчиков добровольно делиться данными с правительством для повышения безопасности.
ФАУ хочет «убедиться, что люди чувствуют, что, садясь в региональный самолет, он будет в безопасности и им будет управлять хорошо обученный и отдохнувший пилот», заявил сегодня журналистам министр транспорта Рэй Лахуд.
ФАУ, входящее в агентство Лахуда, принимает меры после февральской катастрофы в подразделении Pinnacle Airlines Corp. в Колгане, шестой подряд аварии со смертельным исходом коммерческого пассажирского перевозчика, в которой участвовала региональная авиакомпания. В результате катастрофы погибло 50 человек.
В компании Pinnacle заявили, что капитан Марвин Ренслоу не сообщил, что он провалил два летных испытания на небольших самолетах, когда в 2005 году подал заявку на работу в Colgan. Протоколы испытаний FAA таких пилотов не доступны авиакомпаниям, если заявители не отказываются от конфиденциальности в пользу потенциальных работодателей.
В 2007 году ФАУ напомнило авиаперевозчикам, что они могут попросить пилотов об отказе от доступа к записям. Теперь ФАУ порекомендует им это сделать, сообщил журналистам администратор агентства Рэнди Бэббит. ФАУ также может рекомендовать Конгрессу изменить закон, чтобы сделать записи пилотов более доступными.
Правила отдыха
Компания Pinnacle, базирующаяся в Мемфисе, штат Теннесси, заявила, что не знает, нанял бы Колган Ренслоу, если бы ей было известно о его неудачных испытаниях.
Бэббит также заявил, что хочет обновить правила, действующие с 1985 года, требующие от пилотов восьмичасового отдыха в течение 24-часового периода, прежде чем они завершат полетное задание.
По словам Бэббитта, это требование может измениться с учетом достижений в исследованиях. Например, пилот, который совершает только одну посадку за смену, может иметь возможность летать дольше, в то время как пилот, который совершает несколько посадок в день, что требует большей концентрации, может нуждаться в более коротких сменах, сказал он.
«Некоторые вещи, которые я видел и слышал о практике региональных авиаперевозок, неприемлемы», — заявил Бэббит представителям отрасли, собравшимся на однодневную встречу. «Нам нужно глубже разобраться в том, что происходит».
Он сообщил журналистам, что попросит перевозчиков добровольно присоединиться к федеральным программам безопасности, например, к программе, в рамках которой ФАУ регулярно анализирует самописцы полетных данных на наличие недостатков безопасности. По его словам, операторы связи, которые не захотят участвовать, будут раскрыты общественности.
Пилотная оплата
Бэббит также заявил, что призывает отрасль пересмотреть размер оплаты труда региональных пилотов.
«Если вы хотите получить лучших и самых умных, вы не сможете делать это очень долго с 24,000 XNUMX долларов», — сказал Бэббит, имея в виду зарплату одного из пилотов, разбившихся в Баффало.
Региональные катастрофы в последние годы включают катастрофу в подразделении Comair компании Delta Air Lines Inc., когда пилоты использовали неправильную взлетно-посадочную полосу для полета, в результате которого в 49 году в Кентукки погибло 2006 человек. Кроме того, в 2004 году разбился самолет Corporate Airlines, в результате чего погибло 13 человек. людей в Кирксвилле, штат Миссури, потому что пилоты не соблюдали процедуры и слишком низко врезались в деревья.
В случае крушения в Буффало Национальный совет по безопасности на транспорте проверяет, отреагировал ли экипаж самолета Колган ненадлежащим образом на предупреждение о сваливании. Данные NTSB показывают, что пилоты позволили самолету потерять более четверти своей воздушной скорости за 21 секунду, вызвав в кабине предупреждение об аэродинамическом сваливании, из которого самолет не смог выйти.
Самолет Dash 8 Q400 компании Bombardier Inc. разбился 12 февраля в Кларенс-центре, штат Нью-Йорк, при подлете к аэропорту Буффало из Ньюарка, штат Нью-Джерси. Среди погибших был один человек на земле и все 49 человек на борту самолета, которым Колган управлял для Continental Airlines Inc.
