Нью-Дели. В июле внутренние авиалинии отменили более 2,000 рейсов в неделю, что составляет почти одну пятую от числа, которое они выполняют, активизировав усилия по сдерживанию убытков, связанных с рекордно высокими ценами на авиационное топливо и сокращением числа пассажиров.

Снижение пассажиропотока в этом году — последствия повышения цен на авиабилеты — вынудило авиакомпании сократить пропускную способность. Поскольку авиакомпании гнались за долей рынка за счет прибыли, отрасль выросла почти на 33% в 2007 году и на 41% годом ранее.

В первой половине этого года количество пассажиров увеличилось на 7.5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спрос в июне, последнем месяце, за который были опубликованы данные, впервые за четыре года сократился на 3.8%.

Согласно данным, собранным министерством гражданской авиации, в марте было утверждено 10,922 8,778 внутренних вылета в неделю на летние месяцы этого года, а в июле авиакомпании сократили число рейсов до 2,144 XNUMX, или XNUMX XNUMX отмены.

Права на полеты предоставляются каждый сезон авиационным регулятором, Генеральным управлением гражданской авиации или DGCA. Летнее расписание рейсов начинается с последнего воскресенья марта каждого года и длится до последней субботы октября; зимнее расписание действует к последнему воскресенью октября и действует до последней субботы марта.

«По сути, мы вернулись к 2005 году (с точки зрения количества рейсов)», — сказал высокопоставленный чиновник министерства гражданской авиации, пожелавший остаться неизвестным, имея в виду сокращение количества рейсов, которого добивались авиакомпании. Этот чиновник напомнил, что до прошлого года авиакомпании вели острую конкуренцию за места на ключевых маршрутах при подаче заявок на летнее и зимнее расписание.

Сокращение количества рейсов поможет авиакомпаниям сократить избыточное предложение на рынке, которое оценивается примерно в 25%, и сократить количество почти пустых рейсов.

Данные министерства авиации, с которыми ознакомился Mint, показывают, что большую часть рейсов сократили небольшие группы авиакомпаний.

ПОДРЕЗАННЫЕ КРЫЛЬЯ

Три основные группы авиакомпаний: государственная компания National Aviation Co. of India Ltd, которой принадлежит Air India; Jet Airways (India) Ltd и ее подразделение по низким тарифам JetLite; Kingfisher Airlines Ltd, которая объединяется с бюджетным перевозчиком Simplifly Deccan, сократила 909 рейсов в неделю. Эти фирмы контролировали 72.6% рынка по числу перевезенных пассажиров.

Jet Airways заявила, что предвидела замедление движения пассажиров и планировала это.

«Каждая авиакомпания ищет способы сократить пропускную способность и убирает самые убыточные рейсы. Но нам повезло, что в прошлом году мы уже решили очень осторожно расширяться. Таким образом, размер нашего флота стабилен или срок действия некоторых договоров аренды истекает», — сказал Вольфганг Прок-Шауэр, главный исполнительный директор Jet Airways.

Прок-Шауэр добавил, что досрочно проводятся проверки технического обслуживания и покрасочные работы на приземленных самолетах, чтобы подготовить их к предстоящему пиковому сезону. Спрос на пассажирские места в самолетах увеличивается с октября по январь, достигая пика в период праздников Дивали и Рождества.

Сародж К. Датта, исполнительный директор Jet Airways, сказал, что его авиакомпания также рассматривает возможность сдачи в аренду некоторых самолетов другим перевозчикам. Но, по его словам, лизинг будет последним вариантом, в то время как основное внимание будет уделяться проведению технического обслуживания самолетов и поиску альтернативного использования.

Небольшие авиакомпании, такие как SpiceJet Ltd, управляемая SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. IndiGo, GoAir India Pvt. GoAir, управляемая Ltd, и компании с региональными операциями, такие как Paramount Airways Pvt. Ltd и MDLR Airlines Pvt. Ltd отменила 1,235 рейсов в неделю с маршрутов, которыми они летают. На эти авиакомпании приходится 27.4% пассажирского рынка.

Paramount Airways, которая в основном работает на юге страны, сократила количество рейсов в неделю на 391. И это несмотря на то, что авиакомпания, задуманная как перевозчик бизнес-класса, установила тарифы выше, чем у бюджетных конкурентов, что позволяет ей противостоять росту цен на топливо, которые могут составлять до 60% операционных расходов авиакомпании.

Благодаря использованию парка из пяти небольших самолетов Embraer бразильского производства авиакомпания платит только 4% налогов на топливо по сравнению со своими коллегами, которые платят до 30% в зависимости от штата. Самолеты, которые весят менее 40 тонн или вмещают не более 80 мест, согласно правительственным правилам, облагаются более низкими налогами на топливо.

Управляющий директор авиакомпании Ченнаи М. Тиагараджан отрицал, что авиакомпания отменяла рейсы, чтобы уменьшить убытки. Сокращение, по его словам, было связано с тем, что авиакомпании «пришлось один за другим отправить два наших самолета для серьезного технического обслуживания».

Низкооплачиваемый перевозчик IndiGo считает, что сокращение пропускной способности обусловлено рынком.
«В этом нет ничего удивительного, — сказал Брюс Эшби, исполнительный директор IndiGo. «Это всегда происходит, когда цены на топливо растут и/или когда рост мощностей замедляется или идет вспять. И да, это будет продолжаться какое-то время. Вместимость/места, недавно удаленные с рынка, вероятно, не вернутся на рынок в течение некоторого времени».

В настоящее время авиакомпания выполняет почти 665 рейсов в неделю по сравнению с 720 до 20 июля, когда она применила новое «временное изменение расписания».

Сокращение выбора рейсов приводит к повышению стоимости авиабилетов для пассажиров как на основных участках, таких как Мумбаи-Дели, так и на менее обслуживаемых маршрутах, таких как Дели-Кулу.

Цены на авиабилеты вряд ли упадут, даже если цены на авиационное топливо снизятся незначительно.

«Я не думаю, что это изменится, — сказал Самьюкт Шридхаран, коммерческий директор бюджетной авиакомпании SpiceJet, — если топливо существенно не снизится и авиакомпании не перейдут от недостаточного восстановления к избыточному».
А по мере того, как авиакомпании готовятся к пиковому сезону авиаперевозок и обновляют расписание зимних рейсов, большого скачка количества рейсов не произойдет.
«Мы станем более крупной авиакомпанией, чем зимой 2007 года», — так Эшби из IndiGo описывает запланированное увеличение. «Но это не будет радикально отличаться в любом случае».