Несмотря на то, что у AirAsia нет авиалинии в Сингапуре, город-государство сейчас превращается в один из самых загруженных шлюзов для красно-белых и недорогих авиаперевозчиков. «Позиция Сингапура сильно изменилась за последние два года, и власти также осознали преимущества сильного развития для бюджетных авиакомпаний», - пояснил Азран Осман-Рани, генеральный директор AirAsia X, дочерней компании AirAsia, занимающейся дальними рейсами.
В течение многих лет авиакомпания Thai AirAsia обслуживала Сингапур только из Бангкока благодаря очень либеральному двустороннему соглашению между Сингапуром и Таиландом, которое предоставляло свободные места между обеими странами любому сингапурскому или тайскому перевозчику. Затем последовало небольшое ослабление правил между Индонезией и Сингапуром, что дало возможность Indonesia AirAsia связать Сингапур с Пеканбару. Однако большой бум наступил с решением Малайзии и Сингапура освободить мощности между обеими странами. Теперь AirAsia летает восемь раз в день из Куала-Лумпура в Сингапур, превращая этот маршрут в самый загруженный международный маршрут группы. Сегодня группа AirAsia предлагает рейсы из Сингапура по 14 направлениям — 2 в Таиланд, 5 в Индонезию и 7 в Малайзию — число, которое можно сравнить с Джакартой, третьей по величине авиабазой AirAsia, с рейсами в 16 направлений…
Новейшими дополнениями к сингапурской сети являются Мири (Саравак) и Тавау (Сабах), которые впервые получили беспосадочный международный рейс. В общей сложности AirAsia Group предлагает в общей сложности более 400 еженедельных рейсов из Сингапура, что эквивалентно 13 ежедневным возвратам. В марте прошлого года генеральный директор AirAsia Group Тони Фернандес поделился своим видением предложения до 50 обратных рейсов в день в аэропорту Чанги. Между тем, AirAsia в этом году рассчитывает перевезти около двух миллионов пассажиров из и в Сингапур. «Наша текущая сила в Сингапуре все больше и больше зависит от деловых путешественников, которые меняют свои привычки в поездках из-за рецессии. До 30 процентов наших пассажиров в нашей глобальной сети — деловые путешественники», — добавила Осман-Рани.
Может ли следующим большим шагом AirAsia стать создание собственной дочерней компании в городе-государстве? Говорить об этом еще рано. «Но власти Сингапура становятся все более и более гибкими», — сказал Осман-Рани. Помимо Сингапура, AirAsia Group продолжит укреплять свою внутреннюю сеть в Индонезии и добавлять новые направления в Индию и Китай из Малайзии и Таиланда. «У нас есть план обслуживать как минимум 9 городов в Индии и еще 5 городов в Китае», — добавил генеральный директор AirAsia X. В долгосрочной перспективе AirAsia X, скорее всего, расширится до стран Персидского залива, прежде чем откроет новый пункт назначения в Европе.
