Предварительный вывод парламентского комитета, который вызвал должностных лиц опального Управления гражданской авиации Уганды (UCAA), о том, что регулирующие органы ввели общественность в заблуждение и использовали изъятие сертификатов эксплуатанта трех затронутых авиакомпаний в качестве дымовой завесы, чтобы скрыть свои собственные неудачи аудита - то, что предлагается здесь с первого момента появления новостей, является осуждающим обвинением в отношении метода работы UCAA.
«Мы ожидаем, что головы закроются, когда все это закончится», - сказал один источник, близкий к работе парламентского комитета, прежде чем добавить: «… у них есть дело, на которое нужно ответить, и мы не удивимся, если им не предъявят иск о большой компенсации, потому что это может делались иначе. У них были другие варианты, но они решили повесить наши авиалинии для просушки, и это дорого обойдется властям и всем, кто причастен к этому ».
Также понимается, что группа из трех экспертов, двух из Кении и одного, откомандированного CASSOA, Агентством безопасности гражданской авиации Восточноафриканского сообщества, начала анализировать решения, принятые UCAA, и детали, хотя по понятным причинам отрывочные, предполагают, что они не согласны с приостановлением UCAA AOC, но, тем не менее, в настоящее время завершают полную проверку, в ходе которой Air Uganda и две грузовые авиакомпании останутся на земле.
Согласно источнику, близкому к Air Uganda, были представлены все соответствующие документы для получения их AOC и возобновления операций, отсутствие которых привело к почти удвоению стоимости некоторых авиабилетов по направлениям, которые обычно обслуживает U7, таким как Джуба, Могадишо, Бужумбура, Кигали, Найроби, Момбаса, Килиманджаро и Дар-эс-Салам.
Авиационный источник из Найроби, близкий к региональному офису ИАТА, также подтвердил на условиях анонимности, что сертификат IOSA, выданный Air Uganda в прошлом году и действительный до 2015 года, останется в силе, поскольку «нет существенной информации, на основе которой обзор будет проведен на этом этапе. Они прошли аудит, а в следующем году пройдут еще один для продления сертификата IOSA. Это лучший метод обеспечения безопасности полетов любой авиакомпании, и мир полностью доверяет процессу, который ИАТА использует при проверке авиакомпаний-участниц ».
Широко распространено мнение, что это низкая точка в существовании Управления гражданской авиации Уганды, репутация которого уже нанесла ряд темных пятен из-за прошлых действий, и авиационная промышленность не будет тратить зря слезы, если, как ожидается, откатятся головы.
