СТАМБУЛ — Когда три самых влиятельных в мире авиакомпании, выполняющие дальнемагистральные рейсы — Qatar Airways, Emirates и Etihad — внезапно приостановили свою деятельность, это вызвало шок далеко за пределами авиационной отрасли. В течение нескольких дней глобальные схемы авиаперевозок были нарушены, цепочки поставок оказались под угрозой, и миллионы пассажиров были вынуждены искать альтернативные варианты.
В центре кризиса оказалась одна авиакомпания, которая быстро — и во многих случаях решительно — восполнила образовавшуюся пустоту: Turkish Airlines, член Star Alliance.
Например, в настоящее время аэропорт Стамбул-Сейшельские острова заменяет несколько авиакомпаний Персидского залива, но Сейшельские острова отреагировали на это, добавив к своему маршруту собственную национальную авиакомпанию, которая, совместно с Turkish Airlines, пришла им на помощь.
Авиакомпания из Стамбула, уже известная тем, что совершает рейсы в большее количество стран, чем любой другой перевозчик, оказалась в беспрецедентной роли основного связующего звена между континентами. От Европы до Азии, от Африки до Австралии, ее сеть теперь испытывает такой уровень глобальной зависимости, с которым мало кто из авиакомпаний когда-либо сталкивался.
«Мы наблюдаем уровень спроса, превышающий даже наши самые смелые прогнозы», — заявил высокопоставленный представитель компании на условиях анонимности из-за деликатности текущих операционных корректировок. «Это не обычный рост. Это системный сдвиг».
Внезапный вакуум в небесах
Приостановка деятельности авиакомпаний Персидского залива, долгое время считавшихся опорой мировой авиации, привела к тому, что крупные транзитные узлы, такие как Доха, Дубай и Абу-Даби, опустели. Долгие годы эти аэропорты служили важнейшими пересадочными пунктами, связывающими Восток и Запад, Север и Юг.
Их отсутствие вынудило авиакомпании, правительства и пассажиров менять маршруты.
Компания Turkish Airlines, чье географическое положение охватывает Европу и Азию, оказалась в уникальном положении для реагирования на ситуацию. Аэропорт Стамбула, уже являющийся одним из крупнейших в мире, быстро превратился в основной транзитный узел для международных дальних рейсов.
На табло, где раньше отображались рейсы различных мировых авиакомпаний, теперь все чаще преобладают рейсы Turkish Airlines.
Расширение на высокой скорости
Авиакомпания ускорила реализацию планов расширения, которые при обычных обстоятельствах заняли бы годы.
На этой неделе Turkish Airlines объявила о добавлении лондонского аэропорта Станстед в качестве третьего аэропорта в британской столице, дополнив существующие рейсы в Хитроу и Гатвик. Таким образом, общее количество направлений в Великобритании достигло шести, а суммарная частота рейсов по Соединенному Королевству и Ирландии в летний период увеличилась до 168.
Руководство компании представило расширение как стратегически важное и необходимое.
«Великобритания по-прежнему остается одним из наших ключевых рынков», — сказал Фуат Фират, вице-президент по продажам в Центральной и Северной Европе. «Это дополнение укрепляет транспортную доступность и обеспечивает большую гибкость для пассажиров, пользующихся нашей глобальной сетью».
Однако отраслевые аналитики рассматривают этот шаг как часть более масштабной и неотложной стратегии перепозиционирования.
«Это не просто рост рынка — это замещение мощностей в глобальном масштабе», — сказал консультант по авиации из Лондона. «Turkish Airlines выходит на маршруты, которые ранее занимали авиакомпании Персидского залива. Скорость этого процесса поразительна».
Возможность сталкивается с напряжением
Стремительный взлет авиакомпании принес значительные преимущества.
Число пассажиров резко возросло, особенно среди пассажиров премиум-класса и часто летающих пассажиров, которые ранее предпочитали авиакомпании Персидского залива. Грузоперевозки также значительно расширились, поскольку предприятия пытаются поддерживать нарушенные цепочки поставок.
Однако напряжение столь же очевидно.
Инфраструктура аэропорта, несмотря на свои масштабы, находится на пределе своих возможностей. Экипажи работают с высокой интенсивностью. Коэффициенты использования воздушных судов возросли, оставляя мало места для задержек или перебоев в техническом обслуживании.
«Существует реальный риск усталости от работы», — заявил европейский авиационный регулятор. «Быстрое масштабирование этого процесса чрезвычайно сложно».
Сотрудники отмечают увеличение продолжительности смен и сокращение времени на подготовку. Ведется набор персонала, но обучение новых пилотов и членов экипажа занимает месяцы, а у авиакомпании этого времени не всегда хватает.
Стратегический баланс
Для того чтобы справиться с резким увеличением числа пассажиров, Turkish Airlines начала внедрять ряд мер:
- Увеличение заказов на самолеты и ускорение сроков поставки.
- Расширение соглашений о совместном использовании кода для увеличения охвата сети.
- Внедрение передовых систем планирования для оптимизации маршрутов и пропускной способности.
- Изучение возможности использования второстепенных турецких аэропортов для снижения нагрузки на Стамбул.
Авиакомпания также находится под растущим геополитическим давлением. Правительства в частном порядке призывают ее сохранить ключевые маршруты, имеющие решающее значение для торговли, туризма и дипломатических поездок.
«Речь идёт уже не только о коммерческой авиации, — заявил один европейский чиновник. — На кону стоят национальные и международные интересы».
Неопределенный горизонт
В настоящее время, турецкие авиалинии занимает особое место в центре глобальной взаимосвязи.
Остается неясным, станет ли эта позиция постоянной. Многое зависит от того, возобновят ли авиаперевозчики стран Персидского залива свою деятельность и когда это произойдет. Их возвращение может быстро восстановить баланс на рынке, возобновить конкуренцию и перераспределить пассажиропоток.
До тех пор Turkish Airlines предстоит пройти решающее испытание.
«Это момент исключительных возможностей, — сказал лондонский аналитик. — Но также и момент исключительного риска. Немногие авиакомпании когда-либо сталкивались с необходимостью столь внезапно перевезти такой объем мировых перевозок».
В аэропорту Стамбула темп движения практически не замедляется. Самолеты продолжают вылетать один за другим, направляясь в города на шести континентах.
В мире, внезапно лишившемся некоторых из крупнейших игроков авиационной отрасли, одна авиакомпания стала незаменимой — не по замыслу, а по необходимости.
Оставьте комментарий