FAA выбрало пять аэропортов для оценки рисков беспилотных самолетов

• Принимающие аэропорты соответствуют требованиям Федерального управления гражданской авиации (FAA) в отношении различных условий тестирования и соответствуют условиям эксплуатации аэропортов в США
• Эти усилия являются частью исследовательской программы по обнаружению беспилотных авиационных систем в аэропорту и смягчению их последствий.
• Тестирование начнется позже в этом году и продлится до 2023 года.

Ассоциация Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сегодня выбрано пять аэропортов для оценки технологий и систем, которые могут обнаруживать и снижать потенциальные риски для безопасности полетов, создаваемые беспилотными летательными аппаратами. Эти усилия являются частью программы агентства по обнаружению беспилотных летательных аппаратов и программе исследований по смягчению последствий.

FAA выбрало следующие аэропорты:

• Международный аэропорт Атлантик-Сити в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси
• Международный аэропорт Сиракузы Хэнкок в Сиракузах, Нью-Йорк
• Международный аэропорт Рикенбакера в Колумбусе, штат Огайо
• Международный аэропорт Хантсвилла в Хантсвилле, штат Алабама
• Международный аэропорт Сиэтл-Такома в Сиэтле, штат Вашингтон

Эти аэропорты соответствуют требованиям FAA для различных условий тестирования и соответствуют условиям эксплуатации аэропортов в Соединенных Штатах.

Исследование приведет к внедрению новых технологий, которые сделают аэропорты более безопасными для пассажиров и пилотируемых самолетов. Исследователи планируют протестировать и оценить как минимум 10 технологий или систем в этих аэропортах. Испытания начнутся позже в этом году и продолжатся до 2023 года. Они создадут стандарты для будущих технологий обнаружения и снижения риска беспилотных летательных аппаратов в аэропортах по всей стране.

Закон о повторной авторизации FAA от 2018 года требует от агентства гарантировать, что технологии, используемые для обнаружения или снижения потенциальных рисков, создаваемых беспилотными летательными аппаратами, не мешают безопасной эксплуатации аэропорта. FAA не поддерживает использование систем противодействия БПЛА какими-либо организациями, кроме федеральных ведомств, с явными законодательными полномочиями на использование этой технологии, включая требования по обширной координации с FAA для обеспечения снижения рисков для безопасности полетов.