Air Uganda представит новые самолеты

Как правило, хорошо информированные источники дают четкое указание на то, что Air Uganda очень скоро представит новый самолет типа Bombardier CRJ, что является замечательным поворотным моментом для авиакомпании, учитывая, что их первоначальный (и давно ушедший) генеральный директор испортил тип самолета. и выбрал убыточный MD 87, который, согласно его комментариям в то время, «он понимал», хотя явно не понимал CRJ, замечание, которое другие члены авиационного сообщества сочли забавным, когда им сказали. «Итальянская работа» явно не сработала в финансовом (или ином) смысле, и три стареющих MD 87, которые были оседланы Air Uganda, теперь отправляются на помощь многим лояльным угандийским сотрудникам в Кампале и Энтеббе.
 
Сообщается, что авиакомпания понесла значительные убытки с момента начала полетов, что еще больше ухудшилось из-за того, что первоначально они начали с самолетов DC 9 каменного века реактивной авиации, поскольку их самолет MD 87 предсказуемо оказался слишком дорогим и большим для работы на большинстве их маршрутов. В кругах обозревателей рынка Кампалы ходят слухи, что с конца 2007 года убыток исчисляется двузначными цифрами в миллионах долларов США, хотя компания не подтвердила это напрямую. Опять же, согласно обычно хорошо информированным источникам, только их рейсы в Джубу приносят деньги и обеспечивают хорошие коэффициенты загрузки, в то время как маршрут Найроби, несмотря на отказ от утреннего рейса в разгар роста цен на топливо в прошлом году, продолжает выполняться. в минусе, как и их рейсы в Дар-эс-Салам, Занзибар. Тем не менее, в настоящее время авиакомпания занимается рыночным продвижением, чтобы увеличить количество пассажиров на всех маршрутах перед запуском CRJ, что делает смену самолета краеугольным камнем, чтобы отобрать долю рынка у своих конкурентов.
 
Использование этого типа самолетов фактически позволит Air Uganda возобновить свой утренний рейс в Найроби и даже нацелиться на Кигали, откуда в настоящее время работает RwandAir, совершая до трех ежедневных рейсов с использованием CRJ и родственного ему самолета Dash. 8. Другими пунктами назначения могут быть Гома в восточной части Конго, откуда они могли бы направлять трафик через Энтеббе в свою собственную сеть и для Brussels Airlines, и с которыми они уже используют код-шеринг по маршруту Джуба — маршруту, по которому теперь можно легко совершить второй ежедневный рейс. на чертежной доске, что принесет огромную пользу путешественникам и отразило рост числа пассажиров за последние месяцы.
 
Перспективы Air Uganda остаются обнадеживающими, несмотря на то, что все основные факторы в целом положительны, и нынешний временный генеральный директор Хью Фрейзер, бывший коммерческий директор Kenya Airways, решительно поставил корабль на новый уровень. Его предшественник, Петер де Валь, столкнулся с неправильными решениями, принятыми его собственным предшественником, советом директоров и основными владельцами, и, следовательно, во время потрясений в авиации в прошлом году ему так и не удалось изменить ситуацию. за короткое время, которое ему дали. На самом деле, в городе уже ходят разговоры о том, что Хью Фрейзер может попытаться остаться и стать основным генеральным директором, что, без сомнения, внесет большой вклад в позитивное развитие Air Uganda.